场景与需求
现场为大型快递分发中心。分拣后的快递件从皮带机端输出后，需要直接导入装车环节，形成从分拣到装车的连续输送。
本次对接的装车车辆为9米6货车，目标是让货物从分拣输出端一路输送到车厢内，减少中间转运。
现场关键约束是没有装卸货平台，装车口与车厢之间存在高度差，因此需要通过设备架高来完成对接。
方案如何衔接（从皮带机到车厢）
链路按“皮带机出料 → 多楔带动力包胶滚筒输送机承接与过渡 → 4节伸缩机接驳并伸入车厢”组织。
多楔带动力包胶滚筒输送机放在皮带机出料端后方，用于承接皮带机输出的快递件，并把货物稳定送入下一段设备入口，承担“从皮带机到伸缩机”的中间过渡。
4节伸缩机
我们的四节伸缩输送机最长可伸入12–17米，能够深入货车和集装箱，实现高效顺畅的装卸作业。其可伸缩设计非常适用于高负荷物流作业、仓库和配送中心，显著减少人工搬运，提高整体作业效率。
金属桶
塑料桶
卷装
纸箱
袋装
4节伸缩机布置在装车口位置，入口端与滚筒输送机对接，出料端伸入货车车厢内，把货物输送到车厢内部。同时，伸缩机通过架高动作来适配现场无装卸货平台带来的高度差，实现与9米6货车的直接对接。
作业流程与人工配合
上游作业从分拣输出开始：分拣后的快递件由皮带机输出后，进入多楔带动力包胶滚筒输送机。
中段由滚筒输送机完成过渡：快递件从滚筒输送机出口进入4节伸缩机入口，链路保持连续输送。
车内由伸缩机把货物送入车厢：伸缩机伸入货车后，将货物直接输送到车厢内部；装车环节仍需要人工在车厢内配合接货、摆放与整理，完成入车作业。
使用后的变化（以现场链路变化为主）
装车链路从原先的“到车口”延伸为“直达车厢内部”，皮带机到车厢之间由滚筒输送机与4节伸缩机串联起来，减少了中间断点。
在无装卸货平台的条件下，通过伸缩机架高并伸入车厢，实现与9米6货车的直接对接，装车过程以“设备连续输送 + 人工在关键位置配合”为主线运行。
