Scenario en behoefte
Een 7, 6 meter lange vrachtwagen rijdt het terrein op met dozen met keramische wasbakken. Het doel is het overslagproces te omzeilen en de dozen rechtstreeks vanuit de laadbak naar het magazijn te brengen, waarbij rollenbanen de overgang tussen havengebied en opslag vormen en een stabiel lostempo mogelijk maken.
Hoe de oplossing aansluit
Op basis van de hoogte van de laadbak en de magazijndoorgang worden eerst 38 mm on aangedreven rollen geplaatst en daarna een 50 mm-sectie gekoppeld, zodat een continue transportketen van de laadbak naar de opslagzone ontstaat. De telescopische constructie past zich aan verschillende tussenruimtes aan; met handmatige afstelling van de steunpoten wordt het hoogteverschil gecompenseerd. Het verplaatsingssysteem met geremde wielen houdt na positionering de totale opstelling op zijn plaats, wat micro-afstelling tussen vrachtwagen en magazijn vergemakkelijkt.
Niet-aangedreven roltransporteur-serie
De niet-aangedreven rolbaan is speciaal ontworpen om impactkrachten op te vangen en is de ideale keuze voor de voorzijde van laad- en lossystemen. Ver...
Kartonnen dozen
Werkproces en samenwerking met personeel
Medewerkers klappen de rollenbaan-secties uit, stellen de hoek af en vergrendelen de steunpoten, zodat de 38 mm- en 50 mm-secties bij de aansluiting dezelfde helling behouden en de dozen stabiel doorlopen wanneer ze op de volgende sectie terechtkomen. Tijdens het lossen glijden de dozen door zwaartekracht over de rollen naar beneden; personeel aan het einde neemt de goederen bij de magazijningang aan en ordent ze, terwijl de vergrendelbare wielen aan de steunpoten helpen de transportlijn stabiel te houden.
Veranderingen na ingebruikname
De rollenbanen nemen het grootste deel van het zwaartekrachttransport voor hun rekening; personeel kan zich meer richten op uitklappen en afstellen aan de voorkant en op geleiding aan het uiteinde, waardoor de handlingstappen vooral aan de twee uiteinden plaatsvinden. Rollen in twee specificaties kunnen snel worden afgestemd op verschillende tussenruimtes tussen vrachtwagen en opslagzone, wat herhaald tillen en dragen vermindert en de opstelling ter plekke flexibel aanpasbaar houdt.
