Հեռացվող ժապավենային կոնվեյերով բեռնատարների բեռնում-բեռնաթափում

Սցենարի խնդիրներն ու տելեսկոպիկ ժապավենային տրանսպորտյորով բեռնատարների բեռի բեռնաթափման կիրառելիության սահմանները

Բեռնատարների կամ կոնտեյներների բեռնում/բեռնաթափման աշխատանքներում տարածված շշակումը հաճախ «սարքավորում ունենալ-չունենալը» չէ, այլ այն, որ աշխատողները ստիպված են հաճախակի հետ ու առաջ շարժվել հարթակից դեպի թափք՝ բեռը ձեռքով տեղափոխելու համար․ երկար հեռավորություն, մեծ ֆիզիկական ծանրաբեռնվածություն, դժվար վերահսկվող ռիթմ, ինչպես նաև ավելի հավանական են հոգնածության պատճառով առաջացող սխալներն ու բախումները։.

Տելեսկոպիկ ժապավենային տրանսպորտյորի արժեքը նրանում է, որ սարքը կարող է անմիջապես ձգվել բեռնատարի/կոնտեյների թափքի մեջ և «հարթակից մինչև թափքի խոր մասը» ընկած փոխադրական հեռավորությունը հանձնել շարունակական ժապավենին՝ այդպիսով նվազեցնելով ձեռքով փոխադրումը և միջանկյալ փոխանցման կետերը։ Այն սովորաբար կիրառվում է պահեստներում, բաշխման կենտրոններում, արտադրական գործարաններում բեռնաթափման/բեռնումի դռների մոտ՝ մուտքային բեռնաթափման և ելքային բեռնման փուլերում, հատկապես հարմար է բարձր հաճախականությամբ, խիտ ռիթմով լոգիստիկ գործընթացների համար։.

Տելեսկոպիկ ժապավենային տրանսպորտյորով բեռնատարների բեռնաթափման աշխատանքի եղանակը և հիմնական հնարավորությունները

Տելեսկոպիկ ժապավենային տրանսպորտյորի աշխատանքի հիմքում «կարող է ձգվել/կրճատվել» բազմահատված սահող կառուցվածքն է․ սովորաբար կազմված է 2–5 տելեսկոպիկ հատվածից, որոնք ձգվելուց հետո զգալիորեն մեծացնում են աշխատանքային երկարությունը՝ թույլ տալով, որ ժապավենի ծայրը ներթափանցի բեռնատարի կամ կոնտեյների խորք, իսկ հավաքվելուց հետո հեշտացնում են կայանում տեղավորելը և անցուղին ազատելը։.

Տրանսպորտման եղանակի առումով տելեսկոպիկ ժապավենային տրանսպորտյորը օգտագործում է շարունակական ժապավենային մակերես․ բեռը կարող է նույն գծով շարժվել երկու ուղղություններով, ուստի միևնույն սարքը կարող է օգտագործվել թե՛ բեռնելու, թե՛ բեռնաթափելու համար։ Տարբեր մեքենաների, տարբեր հարթակների բարձրությունների և տարբեր տեսակի բեռների առանձնահատկություններին համապատասխանելու համար սարքը սովորաբար ունի հետևյալ հիմնական հնարավորությունները․

• Բարձրության կարգավորում․ հեշտացնում է տարբեր թափքերի և հարթակների բարձրություններին համապատասխան միացումը
• Արագության կարգավորում․ սովորաբար հնարավոր է կարգավորել 10–40 մ/րոպե միջակայքում՝ տարբեր բեռների և աշխատանքային ռիթմի հետ համապատասխանեցնելու համար
• Որոշվում է որպես «կամուրջային հատված»․ ստեղծում է շարունակական կապ պահեստի ֆիքսված տրանսպորտային գծի և տրանսպորտային միջոցի միջև՝ նվազեցնելով ձեռքով փոխադրումն ու երկրորդական տեղափոխման կետերը

Ժամանակակից տելեսկոպիկ բեռնման տրանսպորտյորները ամբողջությամբ ձգվելու դեպքում կարող են հասնել բավական երկար ներթափանցման հեռավորության, ինչը հարմար է խոր թափքերով/կոնտեյներով մեքենաների սպասարկման և բեռնման/բեռնաթափման շարունակականության բարձրացման համար։.

Ընտրության և տեխնիկական հիմնական կետեր (պարամետրերը դիտարկել որպես «մոդելի տվյալներ»)

Տելեսկոպիկ ժապավենային տրանսպորտյոր ընտրելիս խորհուրդ է տրվում նախ պահանջները վերածել չորս հիմնական խմբի՝ «երկարություն, լայնություն, հատվածների քանակ, կառավարում և միջավայր», ապա դրանք համապատասխանեցնել սարքի կոնֆիգուրացիային։.

1) Ներթափանցման երկարություն և զբաղեցրած տարածք

• Ներթափանցման երկարություն․ նախ չափեք առավել մեծ բեռնատարի/կոնտեյների խորությունը, սովորաբար առաջարկվում է, որ սարքի ներթափանցման երկարությունը ծածկի այդ խորության մոտ 80–90 %-ը՝ բարձր արդյունավետություն և հարմար աշխատանքի տարածք ապահովելու համար
• Կրճատված վիճակում զբաղեցրած տարածք․ երբ տելեսկոպիկ տրանսպորտյորը չի աշխատում, պետք է հավաքվի և կայանվի, ուստի անհրաժեշտ է գնահատել սեղմված վիճակում զբաղեցրած տարածքն ու անցուղիների պայմանները՝ չխոչընդոտելու համար բեռնատարների, աշխատողների և այլ մեքենաների անցնելուն

2) Ժապավենի լայնություն և բեռի հետ համապատասխանություն

• Տարածված ժապավենի լայնությունները 600 մմ կամ 800 մմ են
• Լայնությունը պետք է ընտրվի հաշվի առնելով բեռի արտաքին չափերն ու աշխատանքի սովորույթները․ ավելի լայն ժապավենը հարմար է մեծ չափի բեռների համար, բայց նաև ավելացնում է տեղադրման տարածքի պահանջները։

3) Տելեսկոպիկ կառուցվածք և շարժիչային կոնֆիգուրացիա

• Տելեսկոպիկ հատվածների քանակը սովորաբար 2–5 է
• Տելեսկոպիկ հարաբերակցությունը (կրճատված երկարության և ամբողջությամբ ձգված երկարության հարաբերակցությունը) սովորաբար մոտ 1: 2-ից 1: 4 է․ որքան մեծ է այս հարաբերակցությունը, այնքան ավելի հեշտ է սահմանափակ տարածքում ապահովել ավելի մեծ ձգված երկարություն։
• Շարժիչի տեսակներ․ շատ մոդելներում կիրառվում է երկշարժիչային կոնֆիգուրացիա՝ առանձին շարժիչ ժապավենի տրանսպորտման և տելեսկոպիկ հատվածի ձգման/կրճատման համար․ համակցված փոխարկիչային կառավարման միջոցով հնարավոր է կարգավորել արագությունը։

4) Կառավարում և անվտանգության ֆունկցիաներ

Բեռնման/բեռնաթափման գործընթացի կառավարելիությունն ու անվտանգությունն ապահովելու համար տելեսկոպիկ ժապավենային տրանսպորտյորը սովորաբար ներառյալ կամ ընտրովի ձևով ունի հետևյալ հնարավորությունները․

• Առջևի և հակառակ (երկկողմանի) շարժման կառավարում
• Արագության կարգավորում
• Վթարային կանգ
• Առջևի մասի բախումից պաշտպանություն
• Վիճակի ցուցիչ լույսեր
• Ընտրովի հեռակառավարվող գործարկում

5) Միջավայրը և գործառնական սահմանները

• Ստանդարտ մոդելները հիմնականում նախատեսված են փակ տարածքներում աշխատանքի համար
• Եթե անհրաժեշտ է աշխատել բաց տարածքում կամ խոնավ, կոռոզիոն և այլ ավելի կոշտ միջավայրում, պետք է դիտարկել ջրամեկուսացված էլեկտրական մասեր, հակակոռոզիոն մշակման կամ չժանգոտվող պողպատի նման կոնֆիգուրացիաներ։
• Տարածված ընդունելի ջերմաստիճանի միջակայքը 0–40°C է․ այս միջակայքից դուրս անհրաժեշտ է իրական պայմանների հիման վրա լրացուցիչ գնահատում։

Տեղադրման, սպասարկման և սպասվող արդյունքների վերաբերյալ հիշեցումներ

Տեղադրման և կարգաբերման հիմնական կետեր (տեղեկատվական)

Տելեսկոպիկ ժապավենային տրանսպորտյորի տեղադրման հիմնական շեշտը սովորաբար ոչ թե բարդ շինարարական աշխատանքների, այլ ճշգրիտ հավասարեցման և կարգաբերման վրա է․

• Խարիսխի/բազայի դիրքավորումը և հավասարեցումը՝ ապահովելու համար կայուն աշխատանքային ուղի
• Ստուգել՝ արդյոք տելեսկոպիկ մեխանիզմի ձգվելը/կրճատվելը հարթ է և առանց խոչընդոտների
• Էլեկտրական միացումները և պաշտպանությունն անհրաժեշտ է, որ իրականացվեն իրավասու անձնակազմի կողմից՝ ըստ տեղական նորմերի
• Կատարել ամբողջ մեքենայի ֆունկցիոնալ փորձարկում՝ տելեսկոպիկ շարժում, առջևի/հակառակ շարժում, արագության կարգավորում, ինչպես նաև վթարային կանգի և բախումից պաշտպանության անվտանգության ֆունկցիաներ

Տեղադրման ժամկետը տարբեր է՝ կախված հատվածների քանակից և տեղային պայմաններից, սովորաբար կարելի է գնահատել և պլանավորել 1–3 օրվա սահմաններում (միայն տեղեկանքի համար)։.

Սպասարկում և օգտագործման ժամկետ (տեղեկատվական)

Կանոնավոր սպասարկումը օգնում է պահպանել տելեսկոպիկ մեխանիզմի և ժապավենային համակարգի կայունությունը։ Ընդհանուր առմամբ կարելի է կիրառել «օրական շրջայց + պարբերական տեխնիկական սպասարկում» մոտեցումը՝ հատկապես ուշադրություն դարձնելով ժապավենի, կրիչների և այլ մաշվող մասերի վիճակին․ սարքի օգտագործման ժամկետը կախված է սպասարկման որակից, աշխատանքի ինտենսիվությունից և այլ գործոններից, ուստի որպես տեղեկական միջակայք կարելի է դիտարկել մոտ 8–10 տարի։.

Արդյունավետության և աշխատուժի փոփոխությունների սահմանների հուշում

Երկարացվող ժապավենային կոնվեյերը՝ նվազեցնելով աշխատակիցների հետ ու առաջ տեղափոխումները և նվազեցնելով ձեռքի աշխատանքի մասնակցությունը, սովորաբար կարող է բերել բեռնման/բեռնաթափման ժամանակի կրճատման, աշխատողների թվի նվազեցման և աշխատանքի ծանրության նվազման, ինչպես նաև օգնել նվազեցնել տեղափոխման վնասվածքների ու ապրանքի վնասման ռիսկերը։ Սակայն կոնկրետ արդյունքը սերտորեն կախված է տեղում գտնվող բեռների ձևից, անձնակազմի հմտությունից, միացման եղանակից և ամբողջ լոգիստիկ հոսքի կոնֆիգուրացիայից, ուստի պետք է գնահատել իրական աշխատանքային պայմաններով։.

Լրացուցիչ ընթերցում․

Երկարացվող կոնվեյերի ընտրություն բեռնատարի բեռնման/բեռնաթափման համար