Convoyeur télescopique à 3 sections

Le convoyeur télescopique à 3 sections résout principalement le problème de raccordement entre l’ouverture de la remorque et sa partie profonde: le corps de l’équipement reste à l’entrée de l’entrepôt, au quai ou au poste de chargement au sol, tandis que l’extrémité avant s’insère dans le camion ou le conteneur afin d’amener la position de transfert des marchandises aussi près que possible du point d’empilage. Il convient aux cartons, aux sacs, aux rouleaux, aux fûts métalliques, aux fûts en plastique et à d’autres marchandises unitaires de poids modéré et à la forme relativement stable. Avant l’achat, vérifiez d’abord trois points: la longueur du compartiment, la profondeur d’insertion requise sur site et l’espace disponible lorsque l’équipement est rétracté ou déployé; s’il doit aussi se raccorder à une ligne de transport interne ou à un poste de tri manuel, il faut également confirmer la hauteur d’entrée et de sortie, la largeur utile et la zone de travail de l’opérateur.

Sites adaptés et limites des marchandises

La caractéristique d’une structure à 3 sections est de trouver un équilibre entre la profondeur d’insertion dans le compartiment et la longueur repliée de l’équipement. Cette série de modèles convient aux entrepôts, centres de distribution, quais de chargement et autres postes où l’extrémité de convoyage doit pénétrer à l’intérieur du compartiment, couvrant les camions courants de type 7, 6 m et 9, 6 m, ainsi que les scénarios impliquant des camions ou conteneurs de moins de 40 pieds. Pour la hauteur du compartiment, les informations d’entrée indiquent une plage assez large, mais l’utilisation réelle dépend encore de la hauteur de l’accès sur site, de la hauteur du quai, de la nécessité d’un levage hydraulique et de l’angle de raccordement entre l’extrémité avant et le plancher du compartiment; ce paramètre doit être confirmé selon le modèle final ou le dossier d’ingénierie.

Les limites des marchandises peuvent d’abord être jugées selon les conditions suivantes:

• Les cartons, les sacs, les rouleaux, les fûts métalliques et les fûts en plastique peuvent être considérés comme des objets de convoyage courants.
• Le poids unitaire devrait idéalement rester inférieur à 50 kg.
• Lorsque la capacité de charge de la surface de convoyage est comprise dans une plage de 60 kg, il faut distinguer le « poids unitaire » et la « charge par unité de longueur »; les deux ne doivent pas être confondus. En cas de marchandises disposées de manière dense, de convoyage roulant de fûts ou de chargement concentré, la capacité de charge doit être revalidée.
• Pour les marchandises dont la base est trop souple, avec des parties saillantes, sujettes au coincement sur les bords ou présentant un centre de gravité nettement décalé, il faut d’abord confirmer l’échantillon ou la posture de convoyage.

Si les marchandises dans le compartiment doivent être empilées directement en profondeur, on prévoit généralement un opérateur à l’intérieur du compartiment pour travailler en coordination, en combinant l’extension/rétraction avant, le démarrage et l’arrêt, ainsi que l’inversion du sens pour achever le déchargement ou le chargement; si l’objectif est seulement d’amener les marchandises près de l’ouverture du compartiment avant une reprise manuelle, un convoyeur télescopique à 3 sections peut aussi convenir, mais il faut réévaluer si la profondeur d’insertion est excessive.

Comment lire les paramètres clés

Lors de l’achat d’un convoyeur télescopique à 3 sections, le point essentiel qui influence le choix du modèle et l’implantation n’est pas d’abord la vérification des dimensions clés, mais celle des paramètres clés. Les principales limites visibles de cette série comprennent: longueur d’insertion maximale dans le compartiment de 7 à 9 mètres, largeur utile de 600/800 mm, vitesse de 10 à 40 m/min, limite courante de 50 kg par pièce, longueur de base de l’ensemble de 5 à 7 mètres et longueur entièrement déployée de 12 à 16, 5 mètres. Certains modèles présentent des valeurs différentes pour la longueur d’extension et la longueur entièrement déployée; les dimensions correspondantes doivent être confirmées selon le modèle final ou le dossier d’ingénierie.

En plus des paramètres ci-dessus, l’extrémité avant comprend généralement aussi des fonctions d’exploitation et de sécurité telles que le démarrage/arrêt, l’inversion du sens, l’extension/rétraction, l’arrêt d’urgence et un dispositif anticollision tactile frontal. Les informations de vitesse apparaissent sous deux formes, 10 à 40 m/min et 24 à 36 m/min, selon les différents emplacements; la configuration réelle et la plage de réglage doivent être confirmées selon le modèle final ou le dossier d’ingénierie.

Comment raccorder les équipements amont et aval

Le convoyeur télescopique à 3 sections se décline en deux usages courants:

1. Raccordement direct à une ligne de convoyage fixe dans l’entrepôt, pour transférer les marchandises de l’intérieur de l’entrepôt vers le compartiment du véhicule;
2. Installation d’une unité seule au quai de chargement/déchargement, avec raccordement manuel, par transpalette ou par un équipement de convoyage voisin à l’avant et à l’arrière.

Si la section amont est une ligne de convoyage fixe, il faut surtout vérifier les points suivants lors du raccordement:

• La hauteur d’alimentation est-elle identique à celle de l’extrémité arrière du convoyeur télescopique à 3 sections?
• La largeur des marchandises à l’arrivée est-elle inférieure à la largeur utile de l’équipement;
• Le rythme en amont provoquera-t-il une accumulation des marchandises à l’arrière;
• Faut-il un tri manuel ou un acheminement direct dans la remorque.

Si, dans l’entrepôt, il faut augmenter la distance de liaison, on l’associe généralement à Convoyeur à rouleaux motorisés ou Convoyeur à rouleaux sans motorisation pour une disposition combinée, afin d’acheminer les marchandises jusqu’à l’extrémité du Convoyeur télescopique. Si, sur site, il existe une différence de niveau importante entre la remorque et le sol, et qu’il faut d’abord procéder à une levée avant l’entrée dans la remorque, il convient de comparer d’abord Convoyeur télescopique et Convoyeur de montée pour décider ensuite quelle section prendra en charge la variation de hauteur.

Pour les solutions de chargement et déchargement associées, consultez solution de chargement et déchargement par convoyeur télescopique relié directement à la ligne de transport de l’entrepôt et processus de déchargement du convoyeur télescopique à 3 sections du centre de messagerie.

Comment distinguer les modèles de la même série

Le convoyeur télescopique à 3 sections se distingue des autres modèles de la même série principalement par la longueur repliée, la longueur déployée et la limite de profondeur d’insertion dans le véhicule.

• Convoyeur télescopique à 2 sections: convient aux postes nécessitant une distance d’insertion plus courte et disposant d’un espace plus restreint à l’arrière. Si la remorque est courte et que l’espace au niveau de l’embrasure est limité, on commence généralement par vérifier les modèles à 2 sections.
• Convoyeur télescopique à 3 sections: adapté aux quais de chargement et de déchargement nécessitant une portée d’insertion d’environ 7 à 9 mètres, tout en souhaitant conserver une longueur totale de machine raisonnable; c’est une configuration intermédiaire courante.
• Convoyeur télescopique à 5 sections: convient aux scénarios nécessitant une distance d’insertion plus longue ou une couverture plus profonde de la remorque, tout en vérifiant l’encombrement total en position repliée et déployée.

Dans le groupe de modèles à 3 sections, les modèles fournis incluent 5-7-12 mètres, 6-8-14 mètres, 6-8.5-14.5 mètres, 7-9-16 mètres et 7-9.5-16.5 mètres. On peut l’interpréter ainsi:

• la première longueur est proche de la longueur de base de l’équipement;
• la longueur intermédiaire correspond à la longueur d’extension;
• la dernière longueur correspond à la longueur complètement déployée.

Si l’espace disponible à l’arrière du quai de chargement et de déchargement n’est que d’environ 5 mètres, on examine généralement d’abord les modèles plus courts; si la remorque est plus longue et qu’il faut aller plus profondément, on regarde les modèles à longueur de base de 6 ou 7 mètres. En cas de remorque particulièrement longue, ou lorsqu’il faut couvrir une zone de travail plus profonde, il faut recalculer la longueur d’insertion et la longueur complètement déployée; on ne peut pas se baser uniquement sur la structure à « 3 sections » pour juger.

Implantation sur site et maintenance

L’implantation sur site du Convoyeur télescopique à 3 sections repose sur la nécessité de réunir simultanément deux conditions: « espace à l’extérieur du véhicule » et « fonctionnement à l’intérieur du véhicule ».

Lors de l’implantation, il faut vérifier:

• Une fois l’équipement replié, bloque-t-il la porte de l’entrepôt, l’issue de secours ou le passage des chariots élévateurs;
• Lors du déploiement et de l’entrée de l’extrémité avant dans la remorque, la porte, le cadre de porte, l’auvent ou le bord du quai interfèrent-ils;
• La position de l’opérateur se situe-t-elle à l’extrémité avant à l’extérieur du véhicule, à l’embrasure de la remorque, ou à une certaine distance à l’intérieur de la remorque avec l’équipement;
• Faut-il une plateforme d’exploitation avec opérateur, un support, des roulettes non motorisées, une section en rampe ou un relevage hydraulique.

Pour la maintenance et les contrôles quotidiens, les points d’attention courants incluent:

• Le dispositif anti-collision avant réagit-il de manière sensible;
• Le bouton d’arrêt d’urgence est-il facilement accessible pour les personnes à l’intérieur et à l’extérieur de la remorque;
• L’état de la surface de la bande, des jonctions et du guidage reste-t-il stable;
• Le convoyeur télescopique, la chaîne porte-câbles, l’éclairage et les boutons de commande fonctionnent-ils correctement;
• Les roulettes mobiles, la position des supports et la planéité du sol sont-ils adaptés à des opérations de chargement et de déchargement répétées?

Si les équipes sont nombreuses sur site et que les démarrages et arrêts sont fréquents, il est recommandé d’inclure dans la vérification la position des boutons de commande à l’avant, l’éclairage et le champ de vision dans le véhicule, afin d’éviter que l’équipement réponde bien aux exigences de longueur mais soit peu pratique à l’usage.

Questions fréquentes

1. Est-il adapté à des camions de 7, 6 m ou de 9, 6 m?
En général, oui, mais il faut aussi fournir la longueur intérieure de la carrosserie, la relation entre l’emplacement de chargement/déchargement et l’arrière du véhicule, ainsi que le mode d’aménagement du quai ou du sol. Si une insertion profonde dans la caisse de 7 à 9 m est nécessaire, la longueur d’extension doit être confirmée selon le modèle final ou l’étude technique.

2. Peut-il transporter des fûts métalliques ou en plastique?
Oui, cela peut être l’une des formes de marchandises courantes, mais il faut d’abord vérifier que le poids unitaire est inférieur à 50 kg et confirmer la stabilité entre le fond du fût et la surface de convoyage. Si les fûts roulent facilement, ont une surface de contact étroite ou s’accumulent en tas, la capacité de charge et le mode de guidage doivent être confirmés plus avant.

3. Quelles dimensions de largeur faut-il confirmer?
Il faut au minimum confirmer la largeur extérieure maximale des marchandises, leur orientation de placement habituelle, l’espace de prise manuelle et la largeur utile de l’équipement. La largeur utile actuellement visible est de 600/800 mm; le choix de la plage à utiliser doit être fait en fonction des marchandises et du site.

4. Peut-il être raccordé directement à la ligne de convoyage de l’entrepôt?
Oui, le raccordement peut être réalisé selon la configuration du site, mais il faut d’abord confirmer la hauteur et la largeur de la ligne de convoyage en amont, le rythme d’arrivée des marchandises ainsi que la nécessité d’un tampon en bout de ligne. Pour une connexion directe à la ligne interne de l’entrepôt, la hauteur d’entrée et de sortie des matériaux doit être confirmée selon l’aménagement du site.

Vérification avant achat

Avant de passer commande ou de discuter d’une solution, il est recommandé de fournir directement les informations ci-dessous afin de déterminer le modèle précis du Convoyeur télescopique à 3 sections:

Si le poids unitaire dépasse 50 kg, si les marchandises s’accumulent en attente, ou s’il existe une limitation particulière de hauteur ou de position à l’intérieur de la carrosserie, cela doit être précisé dès la phase de confirmation; la capacité de charge, la vitesse et les dimensions correspondantes sont soumises au modèle final ou à la confirmation technique.