Convoyeur télescopique à 2 sections

Le Convoyeur télescopique à 2 sections résout principalement les problèmes de manutention manuelle et de transport sur courte distance entre l’ouverture de chargement/déchargement d’un entrepôt et l’intérieur d’un véhicule. Il convient aux cartons, sacs, rouleaux, fûts métalliques, fûts en plastique et autres marchandises à la forme relativement stable et d’un poids unitaire ne dépassant pas 50 kg. Il est utilisé dans les entrepôts, les petits centres de distribution et les points de chargement/déchargement nécessitant une grande flexibilité d’implantation. Avant l’achat, vérifiez d’abord 4 limites: la longueur du véhicule est-elle de 6 mètres ou moins, quelle profondeur d’insertion dans le véhicule est nécessaire, y a-t-il suffisamment d’espace après repli et déploiement sur site, et la liaison amont/aval est-elle manuelle ou doit-elle être reliée à Convoyeur télescopique Connexion entre les équipements de transport en amont et en aval. Si cela concerne la largeur utile, la longueur d’introduction dans la caisse du camion ou la coordination avec la hauteur de l’extrémité avant, ce paramètre doit être confirmé selon le modèle final ou le projet.

Sites d’application et limites de charge

L’essentiel d’une structure à 2 sections réside dans un châssis relativement plus court, avec une portée d’introduction concentrée sur une courte distance, ce qui convient aux sites où la distance entre l’ouverture de chargement/déchargement et la caisse du camion n’est pas très longue, mais où l’équipement doit entrer dans le véhicule pour réduire la distance de manutention. Les modèles existants couvrent une longueur de base de 3 à 7 m, une longueur d’extension de 2 à 6 m et une longueur totalement déployée de 5 à 13 m.

Les limites d’application peuvent d’abord être comprises comme suit:

• Véhicules: principalement pour les camions de 6 m et moins; si plusieurs types de véhicules sont utilisés sur site, il faut confirmer à la fois la longueur la plus courante et la position d’arrêt la plus défavorable.
• Introduction dans la caisse du camion: généralement de 2 à 4 m; sur certains modèles, la longueur d’extension peut être plus grande, mais la notion de « longueur entrant dans la caisse » n’est pas exactement la même que celle de « longueur d’extension »; ce paramètre doit être confirmé selon le modèle final ou le projet.
• Marchandises: cartons, sacs, rouleaux, fûts métalliques, fûts plastiques, pièce unitaire ne dépassant pas 50 kg.
• Site: adapté aux portes d’entrepôt, aux quais et aux points de sortie de tri et d’expédition nécessitant des rétractations et déploiements fréquents.
• Coordination du personnel: adapté au chargement et au déchargement avec du personnel à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule; si toute la ligne doit être raccordée par un convoyeur fixe, il faut vérifier en même temps la hauteur des sections avant et arrière ainsi que le rythme.

Le tableau ci-dessous peut servir à une première évaluation:

Comment lire les paramètres clés

Pour ce type d’équipement, il n’est pas nécessaire de vérifier d’abord toutes les dimensions d’un coup; il faut commencer par confirmer les quelques paramètres qui influencent directement l’installation et l’utilisation.

Deux points nécessitent une attention particulière:

• "L’expression « capacité de charge 60 » est différente de « charge nominale <= 60 kg/m² ». Sur site, en cas de charge concentrée, de petit contact pour les fûts ou d’empilement simultané de plusieurs pièces, la limite de charge doit être confirmée selon le modèle final ou le projet.
• Les documents du groupe mentionnent à la fois 10-40 m/min et une variation de vitesse continue de 24-36 m/min; la plage de vitesse réellement disponible doit être confirmée selon le modèle final ou le projet.

Comment raccorder les équipements de l’amont et de l’aval

Le Convoyeur télescopique à 2 sections est généralement installé à l’ouverture de chargement/déchargement, avec l’amont relié aux marchandises arrivant de l’intérieur de l’entrepôt et l’aval s’étendant dans la caisse du camion. Si l’extrémité avant n’est pas un transfert manuel mais une ligne de convoyage existante, veuillez confirmer en priorité les points suivants:

• Sens d’alimentation: les marchandises entrent-elles en file unique ou en plusieurs files convergentes, ce qui détermine si l’avant doit prévoir un rythme de tri?
• Relation des hauteurs: existe-t-il une différence de niveau notable entre le sol de l’entrepôt, le quai et le plancher de la caisse; en cas de différence, confirmez d’abord les options telles qu’un élévateur hydraulique ou une section en pente.
• Mode de réception à l’extrémité: les marchandises sont-elles empilées manuellement dans le véhicule, ou faut-il encore raccorder une section de convoyage à l’intérieur de la caisse; selon le mode, les exigences en profondeur d’insertion et en plate-forme d’exploitation diffèrent.
• Fond des marchandises: pour les sacs, les rouleaux et les fûts, il faut surtout confirmer à la zone de jonction si la transition est fluide afin d’éviter tout blocage ou décalage au niveau du raccord.
• Convoyage réversible: les fonctions fixes incluent la marche avant et arrière; si, sur site, le chargement et le déchargement doivent être alternés, il faut préciser à l’avance le mode d’utilisation et la position de commande.

Si une section à rouleaux est déjà installée devant l’ouverture de chargement/déchargement, il ne faut pas seulement regarder le nom de l’équipement, mais confirmer si la hauteur d’arrivée, le rythme et la position de transfert correspondent. Pour consulter un mode d’installation similaire, voir Solution de chargement/déchargement avec liaison directe du Convoyeur télescopique à la ligne de convoyage de l’entrepôt.

Comment choisir parmi les modèles de la même série

Ce groupe de modèles convient aux sites où l’insertion dans la caisse est de courte distance et où l’espace en position repliée est relativement maîtrisé. Si les contraintes du site dépassent la plage courante de ce groupe, il convient d’examiner, selon la longueur du véhicule, la profondeur d’insertion et l’espace de déploiement, un modèle plus long de la même série.

• Pour les camions de 6 m et moins, avec une insertion de courte distance dans la caisse: vérifiez en priorité, parmi les différents modèles du Convoyeur télescopique à 2 sections, la longueur de base et la longueur déployée.
• Si l’ouverture de chargement/déchargement est plus éloignée du véhicule, ou si l’on souhaite pénétrer plus profondément dans la caisse: consultez Convoyeur télescopique à 3 sections ou Convoyeur télescopique à 4 sections.
• Pour des véhicules plus longs et des exigences plus élevées de couverture dans la caisse: consultez Convoyeur télescopique à 5 sections.
• Si la principale difficulté sur site n’est pas la longueur à insérer dans la remorque, mais une différence de niveau importante entre le sol de l’entrepôt et la remorque, cela peut être confirmé séparément Convoyeur de montée et la répartition des rôles entre ce type de solution et cet équipement.

Lors du choix au sein de la même série, il faut d’abord examiner 3 points: la longueur du véhicule, la profondeur d’extension nécessaire dans la remorque et l’emprise au sol autorisée une fois replié. En cas de surcharge de capacité ou de forme de marchandise particulière, une validation technique, une solution complémentaire ou une nouvelle confirmation de la capacité et du mode de transport sont nécessaires.

Implantation sur site et exploitation/maintenance

L’utilisation quotidienne du convoyeur télescopique à 2 sections ne dépend pas tant de fonctions complexes que de la présence d’un espace suffisant au niveau de la zone de chargement/déchargement pour le repli et le déploiement, ainsi que de la facilité pour l’opérateur d’observer la position de l’extrémité avant.

Les fonctions fixes comprennent: marche/arrêt, marche avant/marche arrière, arrêt d’urgence, extension/rétraction et dispositif anti-collision tactile à l’avant. Pour une utilisation sur site, il est recommandé de vérifier en priorité:

• une fois l’extrémité avant avancée à l’intérieur de la remorque, le personnel peut-il encore voir clairement l’écart entre l’extrémité avant, la paroi du véhicule et la marchandise?
• Le trajet d’extension et de rétraction risque-t-il de heurter le cadre de porte, les montants, les garde-corps ou d’autres équipements?
• Si du personnel doit intervenir à l’avant pour aider au tri, une plateforme de travail avec opérateur debout peut être ajoutée en option selon les conditions du site.
• Si les points d’implantation doivent être modifiés fréquemment, des roulettes non motorisées peuvent être ajoutées en option selon les conditions du site, mais il faut tout de même vérifier la planéité du sol et le trajet de déplacement.
• Si la hauteur de la remorque varie beaucoup, un système de levage hydraulique peut être ajouté en option selon les conditions du site; « hauteur de caisse illimitée » signifie seulement que le champ d’application est large, tandis que la hauteur réelle de l’extrémité avant doit encore être confirmée selon le modèle final ou par validation technique.

En matière de maintenance, le responsable d’entrepôt s’inquiète généralement d’abord de trois points:

• Courroie et jonctions: les angles des marchandises, les fonds de fûts et les bords des produits en rouleau usent directement la courroie; des contrôles réguliers doivent être prévus.
• Anti-collision à l’avant: le dispositif anti-collision tactile à l’avant doit rester opérationnel afin d’éviter les chocs lors de l’introduction dans la remorque.
• Commande électrique et éclairage: la nuit ou lorsque l’éclairage à l’intérieur de la remorque est insuffisant, les conditions de visibilité à l’avant influencent la sécurité d’utilisation; il faut vérifier simultanément la configuration de l’éclairage et la visibilité de l’opérateur.

Questions fréquentes

Convient-il au chargement et au déchargement de camions de moins de 6 m?
Convient à la plage d’utilisation courante de cette série de modèles. En plus de la longueur du véhicule, il faut aussi confirmer l’emplacement de stationnement du véhicule, la distance réelle entre la porte et la remorque, ainsi que la profondeur d’insertion nécessaire dans la remorque.

Convient-il aux fûts et aux marchandises en sacs?
Convient aux fûts métalliques, fûts en plastique, marchandises en sacs, produits en rouleau, cartons, etc., avec un poids unitaire ne dépassant pas 50 kg. La surface de contact du fond du fût, le degré d’affaissement des marchandises en sacs et l’état de la face d’extrémité des produits en rouleau influencent la stabilité du passage; il faut confirmer sur site à l’aide d’échantillons ou des dimensions des emballages courants.

Quels paramètres de largeur faut-il confirmer?
La largeur utile courante est de 600/800 mm. Lorsque la marchandise est plus large, qu’un transport côte à côte est nécessaire ou qu’un espace important est requis pour l’accompagnement manuel des marchandises, la largeur doit être confirmée en fonction des dimensions des emballages courants; si des bords de guidage, des rebords ou une structure frontale spéciale sont concernés, ce paramètre doit être confirmé selon le modèle final ou par validation technique.

Quelles informations de site faut-il fournir avant l’achat?
Il faut au minimum fournir la longueur du véhicule, la distance entre la zone de chargement/déchargement et le véhicule, la longueur à insérer dans la remorque, les dimensions courantes des marchandises et le poids unitaire, le fait que l’avant et l’arrière soient reliés à d’autres équipements de convoyage, ainsi que la nécessité éventuelle de lever ou de déplacer l’équipement sur site.

Confirmation avant achat

Avant d’envoyer une demande de prix ou de mettre en place un schéma d’implantation, il est conseillé de fournir clairement et en une seule fois les informations ci-dessous afin d’accélérer les échanges:

• Longueur de véhicule couramment utilisée, et si l’activité concerne principalement des camions de 6 m ou moins.
• Distance entre la zone de chargement/déchargement et le point de dépose cible à l’intérieur de la remorque.
• Longueur à insérer dans la remorque; si, sur site, on parle à la fois de « longueur d’entrée de l’extrémité avant dans la remorque » et de « longueur d’extension totale de la machine », ce paramètre doit être confirmé selon le modèle final ou par validation technique.
• Type de marchandise: cartons, marchandises en sacs, produits en rouleau, fûts métalliques, fûts en plastique; et fournir le poids unitaire, qui ne doit pas dépasser 50 kg.
• Dimensions longueur/largeur/hauteur des marchandises courantes, afin de confirmer si une largeur utile de 600 mm ou de 800 mm est plus adaptée.
• Longueur disponible une fois replié sur site, afin de confirmer la plage d’utilisation parmi les longueurs de base de 3 à 7 m.
• Espace disponible une fois déployé sur site, afin de confirmer la plage d’utilisation parmi les longueurs entièrement déployées de 5 à 13 m.
• Mode de raccordement avant/arrière: liaison manuelle, chargement direct dans le véhicule, ou raccordement à d’autres équipements de convoyage dans l’entrepôt.
• Faut-il des options telles qu’un support, une plateforme de travail avec opérateur debout, des roulettes non motorisées, une section en pente ou un système de levage hydraulique?
• Si l’équipement doit être directement introduit par une porte, dans un ascenseur ou déplacé en tournant après livraison, ajoutez les dimensions du passage; la longueur d’emballage est d’environ 3000 à 7000 mm et la hauteur d’emballage d’environ 750 mm, tandis que les dimensions réelles à la livraison doivent être confirmées selon le modèle final.