Convoyeur à rouleaux motorisés avec revêtement caoutchouté à courroie poly-V

Le convoyeur à rouleaux motorisés avec revêtement caoutchouté à courroie multi-rainures résout principalement les problèmes de transport stable des marchandises en sacs, des cartons, des produits enroulés et de certains fûts lors des transferts internes, des transitions en amont des zones de chargement/déchargement et des changements de ligne dans la zone de travail. Il convient aux sites où les marchandises ont une forme relativement stable et peuvent reposer sur les rouleaux pour passer en douceur, en particulier lorsque l’on doit ajuster en même temps le sens du trajet, la longueur ou l’agencement des virages. Avant l’achat, vérifiez d’abord trois points: si le poids par pièce et l’état de la base des marchandises se situent dans la plage d’utilisation; si la largeur, la longueur et le mode de virage requis correspondent au modèle; si la hauteur et la cadence entre l’équipement en amont et en aval, le point de chargement manuel et le point de réception peuvent être raccordés. Si le site implique plusieurs sections combinées, une ligne plus longue ou un raccordement avec d’autres équipements, certaines longueurs et certains paramètres d’implantation doivent être confirmés selon le modèle final ou le projet.

Sites d’application et limites des marchandises

Cet équipement utilise un entraînement à courroie multi-rainures associé à des rouleaux avec revêtement caoutchouté. L’objectif n’est pas de transporter des pièces très lourdes, mais de permettre aux marchandises en sacs, aux emballages souples ou aux articles dont la surface glisse facilement de circuler plus régulièrement pendant le transport. Les marchandises couramment adaptées comprennent les sacs, les cartons, les produits enroulés, les fûts métalliques et les fûts en plastique, mais la limite de poids par pièce varie selon la longueur de la section du modèle; on ne peut donc pas considérer toute la série comme totalement universelle.

Lors de l’évaluation sur site, concentrez-vous d’abord sur les cas suivants:

• Marchandises en sacs: il s’agit du principal scénario d’utilisation de cette série, mais il faut distinguer si le sac est souple, s’il s’affaisse facilement ou s’il présente un gonflement marqué. Plus l’article en sac est souple, plus il faut vérifier le poids par pièce et la surface de contact inférieure.
• Cartons et produits enroulés: il faut que le fond ou la surface d’appui avance de manière stable sur les rouleaux, sans blocage ni déviation facile.
• Fûts métalliques, fûts en plastique: ils peuvent être transportés, mais il faut confirmer l’état de contact du fond du fût, la tendance au roulement et la méthode de recentrage manuel.
• Sites nécessitant un changement de ligne: convient aux installations dans les entrepôts, usines et sites logistiques où la longueur ou la direction de la ligne doit être fréquemment ajustée.
• Postes nécessitant des virages ou un réglage en longueur: peut être utilisé pour des dispositions extensibles et en virage, mais le rayon de virage réel, la longueur combinée et l’occupation du passage doivent être confirmés selon le modèle final ou le projet.

Les situations suivantes nécessitent une vérification plus approfondie à l’avance:

Situation sur site	Évaluation	Recommandation de traitement
Article en sac souple, fond facilement déformable	Risque d’affaissement local ou de changement de posture	Fournissez les dimensions du sac, le poids par pièce et l’état de contact du fond, puis confirmez d’abord la largeur utile et la longueur de section
La surface de contact au fond des marchandises de type seau est petite	Le transport dépend davantage de la stabilité de la posture	Confirmez d’abord le poids de chaque pièce, le diamètre du fond du seau et s’il faut un redressement manuel
La ligne doit changer fréquemment de direction	Il faut vérifier à la fois l’espace nécessaire aux virages et à la rétraction	Indiquez la largeur du passage, la position des angles et l’emplacement de stationnement de l’équipement
Connexion avec les équipements en amont et en aval	La hauteur et le rythme influencent la transitabilité	Indiquez la hauteur des équipements des sections amont et aval, la direction d’arrivée des marchandises et le mode de réception
Le site doit prévoir une section de transport plus longue	Le nombre de sections influence la longueur totale et la répartition de l’entraînement	Indiquez la distance totale de transport et l’emplacement de rétraction quotidien

Comment lire les paramètres clés

Pour l’achat de ce type d’équipement, examinez d’abord 5 paramètres principaux: largeur utile, limite de poids par pièce, charge par mètre, plage de vitesse, et relation entre déploiement et rétraction d’une section.

Paramètres	Impact sur le choix du modèle	Comment confirmer sur site
Largeur utile: 500/600/800/1000 mm	Détermine si les marchandises peuvent être placées de manière stable et s’il faut un transport côte à côte	Mesurez les dimensions hors tout maximales des marchandises pour confirmer si le passage se fait en une seule file
Capacité de charge: 80-120 kg/m	Détermine la charge supportable par unité de longueur	Vérifiez le nombre de marchandises présentes simultanément sur la section de transport et leur poids total
Limite de poids par pièce	Les différences de longueur par section sont nettement visibles selon les modèles de la même série	Confirmez point par point selon la forme des marchandises; les différents modèles ne doivent pas être jugés sur la même base
Vitesse: 0.3-40 m/min	Influence le placement manuel, le scan, la réception des marchandises et le rythme en aval	À confirmer selon la vitesse d’alimentation manuelle et la vitesse de l’équipement en aval
Rapport de rétraction: 1: 1.96 / 1: 2.55 / 1: 2.86	Détermine la longueur déployée et l’encombrement une fois rétracté	Mesurez en même temps l’espace en mode de travail et l’espace de stationnement hors service

Les limites clairement définies de cette série comprennent:

• La largeur utile disponible est de 500/600/800/1000 mm.
• La plage de vitesse est de 0.3-40 m/min; elle peut servir à l’alimentation manuelle à faible vitesse ou à un raccordement plus rapide de lignes.
• Pour les modèles de 2 m/section et 1.1 m/section, la charge par mètre est de 120 kg; pour les modèles de 3 m/section, la charge par mètre est de 80 kg.
• Le diamètre des rouleaux est de 50 mm.
• Les longueurs déployées d’une section correspondent respectivement à 1100 mm, 2000 mm et 3000 mm; les rapports entre rétraction et déploiement sont respectivement de 1: 1.96, 1: 2.55 et 1: 2.86.

Si, sur site, il faut calculer la longueur totale, la longueur rétractée, le nombre de moteurs ou l’espace de stationnement à partir de plusieurs sections assemblées, la configuration de l’ensemble doit être déterminée selon le modèle final ou la validation technique.

Comment choisir entre les modèles de la même série

La principale différence entre les modèles de la même série ne réside pas dans le principe d’entraînement, mais dansla longueur par section, le taux de rétraction, la charge admissible par mètre et la limite de poids des marchandises à l’unité.

• 1, 1 m par section: les sections sont plus courtes, et l’encombrement une fois replié est réduit, ce qui convient aux zones aux passages étroits, avec de nombreux points de virage, et nécessitant des déplacements et un agencement plus flexibles. Ce modèle supporte 120 kg par mètre; les limites courantes pour les marchandises sont les fûts métalliques, les fûts en plastique, les rouleaux et les cartons, avec un poids unitaire n’excédant pas 100 kg pour les marchandises en sac, et 50 kg pour les autres sacs.
• 2 m par section: convient à la plupart des raccordements en entrepôt et aux transitions en amont des zones de chargement et de déchargement. Ce modèle supporte 120 kg par mètre; les limites courantes pour les marchandises sont les fûts métalliques, les fûts en plastique, les rouleaux et les cartons, avec un poids unitaire n’excédant pas 80 kg pour les marchandises en sac, et 25 kg pour les autres sacs.
• 3 m par section: les sections sont plus longues, l’efficacité de déploiement est élevée, mais la charge admissible tombe à 80 kg par mètre et la limite de poids par colis est également plus basse. Les limites courantes pour les marchandises sont les fûts métalliques, les fûts en plastique, les rouleaux et les cartons, avec un poids unitaire n’excédant pas 50 kg pour les marchandises en sac, et 15 kg pour les autres sacs. Convient aux sites où les marchandises sont plus légères et où l’on souhaite réduire le nombre de sections.

Si les marchandises sur site sont plus lourdes ou si l’impact au niveau du fond est plus marqué, vous pouvez également comparer avec les à chaîne Convoyeur à rouleaux motorisés avec revêtement caoutchouté. Pour ce type de comparaison, il faut surtout examiner le mode de charge et la limite de poids des marchandises, et non se fier uniquement à l’apparence ou à la longueur.

Comment raccorder les équipements en amont et en aval

Le modèle multi-courroie Convoyeur à rouleaux motorisés avec revêtement caoutchouté est souvent installé dans les zones de tri manuel, les zones de scan, en amont des quais de chargement et de déchargement, ou dans les zones de distribution, afin de transporter les marchandises du point d’arrivée en amont vers le point de réception en aval. Lors du raccordement, il faut surtout vérifier 4 aspects:

1. Hauteur: la hauteur de déchargement en amont, la hauteur de réception en aval et la hauteur de travail manuelle sont-elles cohérentes? La hauteur des pieds peut être réglée manuellement, mais la plage de réglage et l’écart de hauteur de la ligne complète doivent être confirmés selon l’implantation finale.
2. Cadence: si les marchandises arrivent rapidement en amont tandis que la réception en aval est lente, il faut régler la vitesse de transport dans une plage pouvant être maîtrisée manuellement afin d’éviter l’accumulation et la compression des articles en sac.
3. Sens: l’équipement prend en charge la rotation avant/arrière, ce qui convient à un réglage bidirectionnel sur site pour l’arrivée et l’expédition des marchandises; toutefois, lors de la commutation, il faut définir clairement les droits d’opération et le point de confirmation à l’arrêt.
4. Forme de transition: si l’équipement est combiné avec un convoyeur de montée ou un équipement d’introduction dans la caisse d’un véhicule, il faut vérifier si la section de transition présente un dénivelé, un vide ou un changement de posture des marchandises.

Pour le chargement, le déchargement ou le raccordement de différences de niveau, vous pouvez le combiner avec Convoyeur de montée de taille moyenne; si une insertion plus profonde dans la caisse du véhicule est nécessaire, vous pouvez consulter Convoyeur télescopique à 4 sections. Ce type de combinaison est בעיקרement utilisé pour la liaison entre l’intérieur et l’extérieur de la caisse; sur site, il faut fournir en même temps la hauteur du plancher de la caisse, la position de la porte, la largeur de l’allée de travail et la position de l’opérateur.

Situations dans lesquelles l’utilisation directe n’est pas recommandée

Dans les cas suivants, il n’est pas recommandé de commander directement ce modèle depuis cette page; il faut d’abord confirmer à nouveau le mode de transport ou la limite de charge:

• Le poids unitaire dépasse la limite de marchandises du modèle correspondant à la longueur de section.
• Les articles en sac sont très souples; lorsqu’ils reposent sur les rouleaux, ils ont tendance à s’enfoncer, se déformer ou accrocher.
• Le fond des marchandises est trop petit, la forme est instable, elles roulent ou dévient facilement, et il est impossible d’organiser un redressement manuel sur site.
• Un transport par accumulation dense sur une longue distance est requis, ce qui entraîne une charge simultanée trop élevée par unité de longueur.
• La ligne comporte des différences de niveau marquées, des transitions de dénivelé ou nécessite l’entrée et la sortie d’une caisse de véhicule; ce modèle seul ne peut pas gérer les changements de hauteur.
• Le sol est irrégulier, l’allée présente des seuils ou une pente visibles, et la stabilité après déplacement et verrouillage doit être vérifiée à nouveau.

Si le principal problème sur site est la transition de hauteur entre la caisse du véhicule et le sol, ce modèle est généralement utilisé comme section de transport plane, tandis que la levée ou l’abaissement doit être assuré par Convoyeur de montée de taille moyenne ou par d’autres équipements en amont et en aval.

Implantation et maintenance sur site

La valeur courante de ce type d’équipement sur site réside dans sa flexibilité d’implantation, mais flexibilité ne signifie pas installation au hasard. En pratique, il faut d’abord tracer au sol l’état replié, l’état déployé et l’état en courbe, puis décider du nombre de sections et de l’emplacement de l’allée.

Points clés à vérifier lors de l’installation:

• S’assurer que la position de stationnement une fois replié n’entrave pas le passage des chariots élévateurs, des piétons ni des voies d’évacuation incendie.
• Vérifier qu’il reste un espace de travail de part et d’autre de l’équipement une fois déployé.
• Une fois les roulettes pivotantes bloquées, vérifier si l’équipement se déplace pendant le passage des sacs, des cartons et des fûts.
• Vérifier si le point d’arrivée de l’alimentation électrique croise la trajectoire de déplacement.
• En cas d’assemblage de plusieurs sections, la répartition des moteurs et l’emplacement des points de commande doivent faciliter l’utilisation et l’arrêt.

L’entretien quotidien porte principalement sur 4 points:

• L’état de tension et l’usure de la courroie poly-V.
• Vérifier si la surface du rouleau revêtu de caoutchouc est adhérente à de la poudre, des débris ou des matières favorisant le glissement.
• Vérifier que les roulettes, les roues de blocage et le mécanisme de direction sont souples et fiables.
• Vérifier le bon fonctionnement des fonctions marche/arrêt, marche avant/arrière, arrêt d’urgence et réglage de vitesse.

Cette série de modèles inclut déjà les fonctions de base suivantes: démarrage/arrêt, marche avant/marche arrière, arrêt d’urgence, réglage de vitesse en continu de 0, 3 à 40 m/min, réglage manuel de la hauteur des pieds, ainsi que des roulettes pivotantes à frein à pédale. Si le site nécessite une liaison de plusieurs machines, un contrôle à longue distance ou une séquence d’opération particulière, le mode de commande doit être confirmé selon le modèle final ou le projet.

Questions fréquentes

1. Convient-il aux marchandises en sacs?

Oui, c’est l’une des principales applications de cette série. Cependant, la limite de poids par pièce pour les articles en sac varie selon la longueur de section: 1, 1 m/section jusqu’à 50 kg, 2 m/section jusqu’à 25 kg, 3 m/section jusqu’à 15 kg. Au-delà du poids, il faut aussi vérifier si le sac s’affaisse facilement, s’il se bombe et si le dessous est stable.

2. Peut-il être utilisé pour des marchandises en fûts ou en rouleaux?

Il peut être utilisé pour certains fûts métalliques, fûts en plastique et marchandises en rouleaux, mais il faut vérifier la limite de poids par pièce selon le modèle correspondant et s’assurer que le fond du fût ou la surface d’appui du rouleau passe de manière stable sur les rouleaux. Si la marchandise a tendance à dévier, il faut prévoir sur site un dispositif de redressement ou de guidage.

3. Quels paramètres de longueur faut-il confirmer?

Commencez par confirmer la longueur d’une section, la longueur totale de convoyage requise, la longueur de stationnement une fois replié, l’emprise au sol après virage, ainsi que les points de jonction entre les sections avant et arrière. La longueur totale et la longueur repliée après assemblage de plusieurs sections doivent être confirmées selon le modèle final ou le projet.

4. À quoi faut-il prêter attention lors du raccordement des sections avant et arrière?

Il faut principalement vérifier la hauteur, la vitesse, le sens d’arrivée des marchandises, la méthode de réception et la position du personnel. S’il existe une différence de hauteur importante entre les sections avant et arrière ou s’il faut s’introduire dans le compartiment du véhicule, la section de convoyage plane et les équipements de montée ou télescopiques doivent être confirmés séparément.

Confirmation avant achat

Avant de passer commande, il est recommandé de confirmer clairement les informations ci-dessous en une seule fois afin d’accélérer les échanges:

Informations à fournir	Objectif
Type de marchandise: sacs / cartons / rouleaux / fûts métalliques / fûts en plastique	Déterminer l’état de contact avec les rouleaux et la stabilité du convoyage
Poids unitaire, dimensions extérieures, état de la base	Déterminer le modèle applicable et la largeur utile
Largeur utile requise: 500/600/800/1000 mm	Déterminer si la marchandise peut passer de manière stable en une seule rangée
Longueur totale de convoyage sur site, espace de stationnement une fois replié	Déterminer la longueur de section et le nombre de sections
Besoin d’un virage, position du coin, largeur du passage	Déterminer le mode d’installation et l’emprise au sol
Nom et hauteur des équipements des sections avant et arrière	Confirmer le mode de raccordement
État du sol, déplacement fréquent ou non	Confirmer les conditions d’utilisation des roulettes et du verrouillage
Chargement manuel, tri, scan, position de réception	Vérifiez la plage de vitesse et le côté d’exploitation

Si le site prévoit d’être raccordé à une ligne de convoyage interne, vous pouvez aussi le consulter Convoyeur à rouleaux motorisés avec revêtement caoutchouté Autres modèles de la catégorie; si l’accent est mis sur un transport stable de charges plus lourdes, vous pouvez également les vérifier en même temps Chaîne Convoyeur à rouleaux motorisés avec revêtement caoutchouté du champ d’application.