Convoyeur à rouleaux motorisés avec revêtement caoutchouté à chaîne

Le Convoyeur à rouleaux motorisés avec revêtement caoutchouté à chaîne est principalement utilisé pour le convoyage horizontal et le transfert de marchandises dans les entrepôts, les usines et les sites logistiques. Il convient aux fûts métalliques, fûts en plastique, rouleaux, cartons, ainsi qu’aux marchandises ensachées de faible poids unitaire. L’entraînement par chaîne associé à des rouleaux revêtus de caoutchouc vise surtout à transporter de manière stable les charges plus lourdes ou les marchandises à surface plus souple nécessitant une réduction des chocs de contact, notamment dans les sections de tri, de tamponnement et d’interface de chargement/déchargement. Avant l’achat, vérifiez 4 points: si le poids unitaire et la charge admissible par mètre se situent dans la plage requise, si le dessous de la marchandise est adapté au convoyage sur rouleaux, la longueur de rétraction et la longueur déployée nécessaires sur site, ainsi que la compatibilité en hauteur et en largeur avec les équipements en amont et en aval dans les zones de virage. Si le site impose des exigences précises concernant la longueur d’extension, le rayon de virage ou l’agencement global de la ligne, ces paramètres doivent être confirmés selon le modèle final ou par validation d’ingénierie.

Site d’application et limites des marchandises

Cette série de modèles est connue pour être configurée en sections de 1, 5 mètre, adaptée aux sections de convoyage qui doivent se déployer, se rétracter et changer de direction avec flexibilité entre des postes fixes. Son usage le plus courant est comme section de transfert en entrepôt, section tampon devant une zone de chargement/déchargement, ou section de transition entre d’autres équipements de convoyage.

Les formes de marchandises adaptées comprennent:

• Fûts métalliques, pièce unitaire ne dépassant pas 150 kg
• Fûts en plastique, pièce unitaire ne dépassant pas 150 kg
• Rouleaux, pièce unitaire ne dépassant pas 150 kg
• Cartons, pièce unitaire ne dépassant pas 150 kg
• Sacs, pièce unitaire ne dépassant pas 80 kg

Lors de l’évaluation sur site, au-delà du poids, il faut aussi examiner le dessous et la forme des marchandises:

• Pour les fûts et les rouleaux, il faut vérifier la stabilité après contact avec les rouleaux afin d’éviter toute déviation due à une charge ponctuelle
• Pour les cartons, il faut vérifier la planéité du dessous afin d’éviter l’affaissement ou le blocage lors du passage sur les rouleaux
• Pour les sacs, bien que la limite de poids unitaire soit plus basse, il faut aussi vérifier si le sac se déforme facilement et si sa base risque de frotter contre les rouleaux
• Lorsque la surface est plus souple ou que l’emballage extérieur doit subir moins de contact rigide, les rouleaux revêtus de caoutchouc permettent un meilleur contrôle de l’état de contact que les rouleaux métalliques ordinaires

Comment lire les paramètres clés

Lors de l’achat, commencez par vérifier les quelques paramètres clés qui influencent l’implantation et la capacité de charge; il n’est pas nécessaire de détailler toutes les dimensions d’un seul coup. Les points clés déjà définis pour le modèle actuel sont les suivants:

Il est connu que ce modèle est équipé d’un motoréducteur tous les 1, 5 mètre, avec les fonctions marche/arrêt, avance/recul, arrêt d’urgence et réglage continu de la vitesse de 0, 3 à 40 m/min. La hauteur des pieds est réglable manuellement, et il est doté de roulettes universelles à frein par pédale, ce qui facilite les déplacements et le positionnement sur site.

Extension, virage et implantation en longueur

La valeur réelle de ce type d’équipement ne réside pas seulement dans le convoyage, mais aussi dans la possibilité d’étendre, de replier et d’ajuster son orientation selon les besoins du site. La longueur de base d’une section est de 680 mm, la longueur entièrement déployée de 1500 mm et le rapport d’extension de 1: 2, 21; lors de l’implantation dans un couloir, une porte, un poste de chargement/déchargement temporaire ou entre des trames de poteaux, il faut surtout vérifier à la fois l’état de fonctionnement et l’état de rangement.

Lors de l’implantation, il est recommandé de procéder dans l’ordre suivant:

1. Commencez par confirmer la longueur réelle à couvrir une fois déployé.
2. Confirmez ensuite si, une fois replié, il occupera une issue de secours, un passage de chariot élévateur ou un couloir piéton.
3. Vérifiez les dégagements intérieurs et extérieurs au niveau des virages afin d’éviter que l’équipement ne heurte des poteaux, des garde-corps, des angles de rayonnage ou des encadrements de porte après rotation.
4. Si plusieurs sections doivent être reliées en série, la longueur totale déployée et la longueur totale repliée doivent être calculées en fonction du nombre de sections puis confirmées.

Si, sur site, l’équipement doit entrer dans un poste fixe, être implanté au ras d’un bord, ou contourner un obstacle avant de se raccorder à la ligne aval, l’emprise réelle après virage, l’angle d’orientation et le mode d’implantation multi-sections doivent être validés selon le modèle final ou l’ingénierie.

Même catégorie Convoyeur à rouleaux motorisés avec revêtement caoutchouté, si, sur site, l’accent est davantage mis sur le convoyage et le transfert de charges plus lourdes grâce à l’entraînement par chaîne, ce modèle peut être retenu; si le site privilégie une autre structure d’entraînement, il convient de comparer les deux Convoyeur à rouleaux motorisés avec revêtement caoutchouté à courroie multi-nervures; les points essentiels à vérifier restent le poids des marchandises, l’état de la face inférieure, la longueur de la ligne et l’implantation des virages sur site, tout en confirmant également le type d’entraînement.

Comment raccorder les sections amont et aval

Le convoyeur à chaîne Convoyeur à rouleaux motorisés avec revêtement caoutchouté n’est généralement pas utilisé seul; sur de nombreux sites, il sert de transition entre le point de réception, la zone d’emballage, la zone tampon et le poste de chargement/déchargement. Lors du raccordement, il faut surtout vérifier les points suivants:

• Mode d’arrivée en amont: dépôt manuel, poussée sur convoyeur à rouleaux non motorisé, ou alimentation par un autre équipement de convoyage motorisé
• Mode de réception en aval: prise manuelle, stationnement en zone tampon, ou intégration à une autre ligne de rouleaux
• Alignement en hauteur: la hauteur des pieds peut être réglée manuellement, mais l’écart de hauteur entre les surfaces des rouleaux en amont et en aval doit tout de même être confirmé sur site
• Alignement en largeur: la largeur utile doit correspondre à la largeur de convoyage en amont et en aval, ou laisser une marge d’introduction
• Alignement du rythme: si l’approvisionnement arrive en masse en amont et que le tri est manuel en aval, il faut intégrer la plage de réglage de la vitesse dans l’implantation
• Alignement de sécurité: il faut prévoir un espace de manœuvre pour le passage du personnel entre les lignes, les positions latérales et les points de prise de la section courbe

Si, sur site, le poste de chargement/déchargement présente un dénivelé entre l’ouverture du camion et le sol intérieur de l’entrepôt, ce type de ligne à rouleaux est généralement utilisé comme section de transfert horizontale; en cas de montée ou de descente, il faut d’abord confirmer s’il faut l’associer à Convoyeur de montée léger ou Convoyeur de montée lourd ensuite, vérifier à nouveau la hauteur aux deux extrémités, la longueur de raccordement et la position du personnel.

Implantation sur site et maintenance

Lors de l’utilisation sur site, en plus des paramètres de convoyage, il faut aussi prêter attention à la mobilité, au verrouillage et à la facilité de maintenance.

Points d’attention courants lors de l’implantation et de l’utilisation:

• Après avoir déplacé l’équipement à sa position, les roulettes doivent être verrouillées afin d’éviter tout déplacement pendant le chargement, le déchargement ou les changements de direction
• Après avoir réglé la hauteur des pieds, il faut vérifier à nouveau le niveau de toute la surface des rouleaux afin de réduire le décalage des marchandises
• La fonction d’inversion convient pour gérer les petits retours en arrière, les corrections de position ou la vidange de la ligne, mais la direction de retour doit éviter la zone où le personnel se tient
• Le bouton d’arrêt d’urgence doit être placé de manière à pouvoir être atteint rapidement par l’opérateur
• Si la poussière et les déchets d’emballage sont nombreux sur site, les zones de contact entre la chaîne et les rouleaux doivent faire l’objet d’un nettoyage régulier
• Si les marchandises convoyées sont des produits facilement roulants, comme des fûts ou des bobines, il faut vérifier le dispositif de butée ou le mode de prise en charge au niveau de la section courbe et de l’extrémité

Lors des échanges sur la maintenance, l’acheteur doit généralement préciser: la durée de travail approximative par jour, si le type de marchandises est fixe, si l’équipement est déplacé fréquemment, et si l’orientation de l’implantation change souvent. Cela facilite la confirmation du nombre de moteurs à prévoir, de la plage de vitesse d’utilisation et de la fréquence des contrôles quotidiens.

Questions fréquentes

1. Convient-il au transport de marchandises en sacs?
Convient aux marchandises en sacs dont le poids unitaire ne dépasse pas 80 kg, mais il faut aussi vérifier si les sacs sont sujets à l’affaissement, au frottement ou aux accrochages avec les rouleaux. Lorsque la forme des sacs varie fortement, il faut d’abord vérifier l’état d’appui de la face inférieure.

2. Peut-il être utilisé pour des fûts et des bobines?
Il peut être utilisé pour des fûts métalliques, des fûts en plastique et des bobines, avec un poids unitaire ne dépassant pas 150 kg. Avant l’achat, il faut confirmer la surface de contact inférieure, la position du centre de gravité ainsi que la stabilité lors du passage de la section courbe.

3. Comment choisir la vitesse?
La plage de vitesse connue est de 0, 3 à 40 m/min. Pour les postes de chargement/déchargement manuel, de lecture de codes et de tri, il faut généralement maintenir la vitesse dans une plage plus facile à exploiter; la vitesse de fonctionnement précise doit être confirmée selon le rythme réel du site.

4. Quels paramètres de longueur faut-il confirmer?
Il faut au minimum confirmer la longueur de base par section de 680 mm, la longueur entièrement déployée de 1500 mm, ainsi que la longueur totale de l’équipement une fois replié et déployé. Pour une combinaison de plusieurs sections, la longueur totale déployée et la longueur totale repliée doivent être calculées selon le nombre de sections avant confirmation.

Confirmation avant achat

Lors de l’envoi d’une demande de devis ou d’exigences d’implantation, il est recommandé d’indiquer d’un seul coup les informations ci-dessous, afin de déterminer plus rapidement si ce modèle convient au site:

Si, sur site, les exigences concernant l’angle de virage, la longueur combinée de plusieurs sections, l’encombrement global de la machine ou le raccordement en hauteur avec d’autres équipements sont strictes, ces dimensions doivent être confirmées selon le modèle final ou sur la base de l’ingénierie.