Convoyeur à rouleaux motorisés à courroie poly-V

Le Convoyeur à rouleaux motorisés à courroie multi-V résout principalement les problèmes de transport motorisé lors des transferts horizontaux en entrepôt, de la liaison aux quais de chargement/déchargement et des agencements en angle; il convient aux cartons, produits en rouleau, fûts métalliques, fûts en plastique et autres marchandises à forme relativement stable. Avant utilisation sur site, vérifiez d’abord 4 limites: si le poids unitaire se situe dans la plage du modèle correspondant à la longueur de section, si la charge admissible par mètre suffit pour un transport accumulé sur toute la ligne, si la largeur utile couvre la dimension de la base du colis, et si le site nécessite un agencement extensible ou en courbe; s’il faut en plus se raccorder à un quai, à une ouverture de véhicule ou à une section en pente, il faut également confirmer la hauteur des sections avant et arrière ainsi que l’espace de raccordement.

Sites d’application et limites des marchandises

L’entraînement à courroie multi-V convient aux postes d’entrée et de sortie d’entrepôt, aux sections de regroupement après tri, aux sections de transfert après emballage, aux zones tampons avant les quais de chargement, etc., pour un convoyage motorisé sur rouleaux. Les marchandises courantes sur site comprennent les cartons, les produits en rouleau, les fûts métalliques et les fûts en plastique; la limite de poids unitaire dépend de la longueur de section: 1, 1 m/section jusqu’à 100 kg/pièce, 2 m/section jusqu’à 80 kg/pièce, 3 m/section jusqu’à 50 kg/pièce. Si la plage correspondante est dépassée, il faut reconfirmer la capacité de charge et le mode de convoyage.

Ce type d’équipement peut également être configuré en version extensible ou en courbe, ce qui le rend adapté aux sites où les passages doivent être temporairement libérés, où la longueur des zones de chargement/déchargement change souvent, ou lorsque la distance entre le véhicule et la ligne intérieure de l’entrepôt n’est pas fixe. Si la base du colis est trop petite, si les points d’appui inférieurs sont insuffisants, ou si la forme risque de se coincer dans l’espace entre les rouleaux, il faut vérifier en priorité le pas des rouleaux et la forme de la section de raccordement; si les marchandises sont des sacs souples, des palettes à fond irrégulier ou présentent un centre de gravité nettement décalé, une validation technique préalable est également nécessaire.

Comment lire les paramètres clés

Pour l’achat de ce type d’équipement, commencez par vérifier les paramètres clés qui influencent l’implantation et la capacité de charge; il n’est pas nécessaire de détailler tous les éléments d’un coup. Les paramètres suivants sont les plus déterminants:

Il faut prêter attention à deux limites: premièrement, « charge par mètre » et « poids par pièce » ne sont pas le même concept; le fait qu’une pièce ne soit pas en surcharge ne signifie pas que l’ensemble sera forcément adapté en cas d’accumulation. Deuxièmement, si le site utilise plusieurs sections combinées, la longueur totale, la configuration du moteur et l’encombrement en position repliée doivent être confirmés selon le nombre d’éléments combinés.

Sélection du modèle et distinction avec les modèles similaires

Cette série de modèles se décline, selon la longueur d’une section, en 1, 1 m/section, 2 m/section et 3 m/section. Pour une courte distance sur site et lorsqu’une limite de poids par pièce plus élevée est requise, vérifiez en priorité la version 1, 1 m/section; pour une distance intermédiaire et si vous souhaitez équilibrer longueur et capacité de charge, vérifiez la version 2 m/section; pour une plus grande distance et si le passage doit comporter moins de sections, vérifiez la version 3 m/section, mais la limite de poids par pièce est relativement plus basse.

Si l’acheteur compare des modèles similaires de convoyeurs à rouleaux motorisés, ce modèle et Chaîne Convoyeur à rouleaux motorisés La différence essentielle ne tient pas au nom, mais aux marchandises et au site: le Convoyeur à rouleaux motorisés à courroie multi-cannelures est plus adapté au transport horizontal de cartons, de fûts et de produits en rouleaux courants en entrepôt, ainsi qu’aux configurations télescopiques et en courbe; si les marchandises sont plus lourdes, subissent des chocs plus importants, ou si le mode d’entraînement doit répondre à des exigences précises, il faut alors vérifier séparément la solution à entraînement par chaîne. Si l’on compare d’autres solutions de convoyeurs à rouleaux motorisés de la même catégorie, il faut aussi commencer par le poids par pièce, la charge par mètre, les besoins en virage et l’espace de disposition, puis vérifier simultanément le nom de l’équipement.

Comment raccorder les sections avant et arrière

Le Convoyeur à rouleaux motorisés à courroie multi-cannelures se trouve généralement entre la ligne intérieure de l’entrepôt et la zone de chargement/déchargement. Lors du raccordement, il faut surtout vérifier trois points: l’arrivée amont, la section courbe ou télescopique, et l’extrémité aval de chargement/déchargement. Si l’amont est raccordé à une ligne fixe de rouleaux, vérifiez d’abord si les hauteurs sont identiques et si l’angle d’entrée des marchandises est bien rectiligne; si l’aval est raccordé à l’ouverture d’un camion, au bord d’un quai ou à une zone de réception temporaire, il faut prévoir un espace pour le guidage manuel et la correction de trajectoire.

En présence d’une différence de niveau sur site, ce type de ligne de rouleaux horizontale doit généralement être associé à Convoyeur de montée de taille moyenne et à d’autres équipements afin de relier la ligne au sol à l’ouverture d’un véhicule ou à un poste de travail en hauteur; s’il s’agit d’un transfert entre étages, il faut la raccorder par sections à des équipements de levage, par exemple Monte-charge en Z de 100 kg/m. Si la distance de l’extrémité de chargement/déchargement varie fortement, certains sites le combinent également avec 2 sections de Convoyeur télescopique ou 4 sections de Convoyeur télescopique pour une utilisation combinée, mais la vitesse, la largeur et la hauteur de transition doivent être vérifiées séparément.

Pour les dispositions de site correspondantes, voir Solution de transport pour le chargement de l’entrepôt logistique et Ligne à rouleaux à entraînement direct avec Convoyeur de montée de l’entrepôt.

Disposition et maintenance sur site

L’équipement prend en charge le repli, le déploiement, les virages et une disposition mobile, ce qui le rend adapté aux entrepôts où les zones de chargement/déchargement changent fréquemment. La hauteur des pieds peut être réglée manuellement, et l’appareil est équipé de roulettes pivotantes à blocage par pédale. Après un déplacement sur site, il faut d’abord bloquer les roulettes, puis effectuer des essais à vide et en charge. Si l’équipement est placé près d’un passage où circulent des chariots élévateurs, des transpalettes ou des piétons, il faut aussi prévoir une zone de stationnement en position repliée afin d’éviter d’écraser les roulettes et le câble d’alimentation.

La commande comprend généralement le démarrage, l’arrêt, la marche avant, la marche arrière, l’arrêt d’urgence et une régulation de vitesse continue de 0, 3 à 40 m/min. La maintenance quotidienne se concentre sur trois points: l’état de tension de la courroie multi-cannelures, la fluidité de rotation des rouleaux et le maintien de la même hauteur de transport après les virages ou le télescopage de la machine. Si le site est très poussiéreux ou si la surface extérieure des fûts présente des résidus liquides, il faut augmenter la fréquence de nettoyage afin d’éviter que la surface de la courroie et celle des rouleaux n’affectent la stabilité du transport.

Questions fréquentes

1. Convient-il au transport de fûts métalliques et de fûts en plastique?
Oui, mais il faut vérifier le poids par pièce selon la longueur de section correspondante. La version 1, 1 m/section peut aller jusqu’à 100 kg/pièce, la version 2 m/section jusqu’à 80 kg/pièce, et la version 3 m/section jusqu’à 50 kg/pièce; il faut également vérifier le fond du fût, la largeur utile et l’état de contact avec les rouleaux.

2. Peut-on réaliser une configuration en courbe et télescopique?
Oui, il peut être utilisé dans des zones courbes et télescopiques, mais le rayon de courbure, l’encombrement en position repliée et la longueur totale une fois déployé doivent être confirmés selon le modèle final ou l’étude technique; en particulier, les passages de part et d’autre de la courbe et la position de l’opérateur doivent être confirmés ensemble.

3. Quelles données de charge faut-il confirmer?
Il faut au minimum confirmer le poids par pièce, la charge par mètre, la quantité de marchandises simultanément présentes sur la machine, ainsi que l’existence éventuelle d’une accumulation locale. Même lorsqu’une pièce n’est pas en surcharge, l’accumulation sur toute la section peut encore dépasser la limite de charge par mètre.

4. Quelles dimensions faut-il fournir lors du raccordement aux lignes de rouleaux avant et arrière?
Il faut fournir la hauteur des équipements amont et aval, la direction de la ligne centrale, le dégagement net de l’interface de transition, les dimensions du fond de la marchandise, ainsi que l’indication de savoir si une intervention humaine est nécessaire au poste intermédiaire pour le tri ou le guidage des marchandises.

Confirmation avant achat

Fournir clairement la liste ci-dessous permettra de choisir le modèle et de définir la disposition plus rapidement:

Si plusieurs sections sont combinées, la longueur totale déployée, la longueur totale repliée ainsi que la configuration du moteur doivent être confirmées selon le nombre de sections; l’emprise réelle après les virages, la hauteur de raccordement et l’espace pour l’opérateur doivent également être confirmés selon le modèle final ou le projet.