Convoyeur à rouleaux motorisés à chaîne

Le convoyeur à rouleaux motorisés à chaîne sert principalement à résoudre les besoins de transfert motorisé de cartons, bobines, fûts métalliques, fûts plastiques et autres marchandises dans les entrepôts, usines et sites logistiques. Il convient aux raccordements entre postes nécessitant une propulsion stable et un convoyage suivant un itinéraire fixe. Avant l’achat, vérifiez d’abord 3 limites: le poids unitaire des marchandises et la capacité par mètre de la ligne sont-ils dans la plage admissible, la base du produit permet-elle un passage stable sur les rouleaux, et la hauteur ainsi que la longueur des équipements en amont et en aval peuvent-elles s’assembler correctement avec le sol du site? Pour les fûts et les bobines, il faut particulièrement confirmer la position de pose, le sens de roulage et le mode de butée latérale.

Sites d’utilisation et limites des marchandises

Le convoyeur à rouleaux motorisés à entraînement par chaîne a pour objectif principal de transmettre la puissance à chaque section de rouleaux; il convient au convoyage d’articles emballés lourds nécessitant une poussée stable. Les limites de marchandises applicables aux modèles existants incluent: fûts métalliques, fûts plastiques, bobines et cartons, avec un poids unitaire ne dépassant pas 150 kg.

Lors de l’évaluation sur site, au-delà du poids unitaire, il faut également vérifier les conditions suivantes:

• La face inférieure de la marchandise doit pouvoir être soutenue en continu par plusieurs rouleaux, afin d’éviter tout flottement, accrochage sur les bords ou charge déséquilibrée.
• Si les fûts ou les bobines présentent une tendance au roulage, il faut confirmer le sens de convoyage, le guidage et le mode d’arrêt en fin de ligne.
• Si le fond du carton est trop souple, si la fermeture inférieure est irrégulière ou si la surface de base est trop petite, il faut d’abord vérifier s’il y aura un affaissement entre les rouleaux ou un déport latéral.
• Si la ligne comporte des postes de prise et de dépose manuels en amont et en aval, il faut prévoir une zone de stationnement et de réception, afin d’éviter que les marchandises ne viennent directement gêner la zone d’intervention des opérateurs.

Le tableau ci-dessous permet de déterminer rapidement si le site se situe dans le périmètre d’application de ce modèle:

Comment lire les paramètres clés

Le modèle existant de cette gamme est un convoyeur à rouleaux motorisés à chaîne de 1, 5 m par section. Pour les paramètres clés, il faut d’abord regarder les éléments qui influencent directement l’implantation et la capacité de passage, plutôt que de déplier l’ensemble des dimensions.

Par ailleurs, l’entraxe des moteurs est de 1 500 mm, ce qui peut être compris comme 1 motoréducteur configuré tous les 1, 5 mètres. Si un trajet plus long est nécessaire sur site, l’assemblage se fait généralement par sections; la longueur totale déployée, la longueur totale repliée ainsi que le nombre de moteurs doivent être confirmés selon le nombre final.

Comment raccorder les sections avant et arrière

Le Convoyeur à rouleaux motorisés à chaîne est surtout utilisé entre des postes au sol, à proximité des quais d’entrée et de sortie d’entrepôt, ou dans les sections de transfert après emballage. Lors du raccordement, il faut surtout vérifier la hauteur, le rythme et le sens d’acheminement des marchandises.

Les modes de raccordement courants comprennent:

• La section avant est une table de tri manuelle, une table d’emballage ou un point de dépose, et la section arrière est une ligne fixe de rouleaux en entrepôt.
• La section avant est une ligne fixe de rouleaux en entrepôt, et la section arrière est un équipement de chargement ou de déchargement.
• Avec les modèles similaires de Convoyeur à rouleaux motorisés, il forme une section de transport plus longue, utilisée pour les transferts entre postes.
• Lorsqu’il faut raccorder une section de transport au niveau du sol à l’ouverture d’un camion ou à une zone de dénivelé, on peut l’associer à Convoyeur de montée de taille moyenne ou Convoyeur de montée lourd; toutefois, il faut d’abord confirmer la hauteur des deux extrémités, la position des marchandises et la station de travail manuelle.

S’il existe une différence de hauteur entre les sections avant et arrière, le Convoyeur à rouleaux motorisés à chaîne assure principalement un transport horizontal ou presque horizontal; en cas de dénivelé important, de raccordement à l’ouverture d’un camion ou de chargement/déchargement sur quai, il faut confier la gestion du dénivelé à une section de montée dédiée, puis confirmer la hauteur d’alignement des lignes de rouleaux aux deux extrémités.

Critères de choix parmi les modèles similaires de convoyeurs à rouleaux motorisés

Lorsqu’il s’agit de la même catégorie de convoyeurs à rouleaux motorisés, le modèle à entraînement par chaîne se juge principalement selon l’objet transporté, la limite de charge et les exigences de stabilité de l’entraînement sur site. Si les marchandises à transporter sont des cartons lourds, des fûts ou des rouleaux, et qu’un entraînement par chaîne est souhaité, il est possible de privilégier ce modèle pour la confirmation.

Dans la même catégorie, vous pouvez aussi consulter Convoyeur à rouleaux motorisés à courroie multi-V et Convoyeur à rouleaux motorisés à courroie trapézoïdale en O. Le critère de choix peut être déterminé comme suit:

• Lorsque l’entraînement par chaîne, le poids unitaire et la capacité portante par unité de longueur doivent être clairement définis, vérifiez d’abord ce modèle.
• Si les marchandises sont légères, que le rythme est fin et qu’il existe des exigences particulières en matière de transport par sections, comparez également les modèles à courroie poly-V ou à courroie ronde.
• Si la surface des marchandises sur site risque d’être affectée par des rouleaux durs, ou si vous souhaitez modifier la forme de la surface de contact, vous pouvez également consulter Convoyeur à rouleaux motorisés avec revêtement caoutchouté à chaîne.

Les conditions de largeur, de vitesse, de capacité portante et d’agencement de ligne varient selon le type d’entraînement et doivent toujours être confirmées pour chaque modèle; ils ne sont pas interchangeables directement.

Implantation et maintenance sur site

La longueur de base d’une section de ce modèle est de 680 mm et la longueur entièrement déployée est de 1500 mm, ce qui convient à une implantation par sections. Lors de l’implantation, vérifiez d’abord l’espace rectiligne, puis l’espace de circulation du personnel et de contournement du chariot élévateur.

Lors de l’utilisation sur site, il est recommandé de vérifier en priorité:

• Une fois l’équipement déployé, y a-t-il suffisamment de zone de réception aux deux extrémités d’entrée et de sortie afin d’éviter que les marchandises ne s’accumulent directement sur la section d’entraînement?
• La hauteur des pieds doit être alignée avec celle des équipements des sections avant et arrière afin d’éviter que les marchandises ne sautent, ne se coincent sur les bords ou ne basculent au niveau des jonctions.
• Les positions de déplacement et de verrouillage des roulettes doivent être clairement définies afin d’éviter tout déplacement de la ligne pendant le fonctionnement.
• Les positions de commande pour la marche avant, la marche arrière, le démarrage, l’arrêt et l’arrêt d’urgence doivent être facilement accessibles au personnel sur site.
• La vitesse est réglable de 0, 3 à 40 m/min. Lorsque les opérations manuelles de prise et de dépose sont fréquentes, il convient de régler la vitesse dans une plage qui facilite la réception et le dépôt des marchandises.

En matière de maintenance, les points de contrôle sur site portent généralement sur l’entraînement par chaîne, l’état de rotation des rouleaux, le bruit de fonctionnement du moteur, la fonction d’arrêt d’urgence et l’état de verrouillage des roulettes. Si des charges excentrées, telles que des fûts ou des rouleaux, sont transportées sur une longue période, il faut également vérifier périodiquement si les guidages et les points d’appui présentent une usure inégale.

Questions fréquentes

1. Convient-il au transport de fûts métalliques et de fûts en plastique?
Oui, mais il faut également vérifier que le poids unitaire ne dépasse pas 150 kg, que le fût est placé de manière stable et prévoir les guidages ou butées nécessaires afin d’éviter les roulis latéraux et les collisions.

2. Convient-il à un raccordement direct à une ligne d’emballage de cartons?
Convient aux cartons à fond plat et de dimensions stables. Si le fond du carton est trop souple, si la surface inférieure est trop petite ou si la forme générale n’est pas régulière, il faut d’abord vérifier la transitabilité avant le raccordement.

3. Comment régler la vitesse?
La plage de ce modèle est de 0, 3 à 40 m/min. Une vitesse plus élevée n’est pas forcément meilleure; elle doit être confirmée en tenant compte du rythme de prise et de dépose manuelle, de l’espace tampon en bout de ligne et de la vitesse des équipements situés en amont et en aval.

4. Comment déterminer le nombre de sections pour obtenir la longueur de ligne nécessaire?
Ce modèle est assemblé par unités de 1, 5 m par section; la longueur déployée d’une section est de 1500 mm et la longueur de base est de 680 mm. La longueur totale déployée, la longueur totale rétractée et le nombre de moteurs doivent être confirmés selon la quantité finale.

Confirmation avant achat

Avant de lancer une demande de devis ou un plan d’implantation, il est recommandé de fournir d’abord les informations suivantes afin de rendre l’échange plus direct:

• Type de marchandise: cartons, rouleaux, fûts métalliques, fûts en plastique.
• Poids unitaire, dimensions maximales hors tout (L × l × H), forme du fond.
• Largeur de transport prévue: confirmer d’abord la plage cible parmi 500/600/800/1000 mm.
• Longueur totale de la ligne, nombre de sections et espace de stockage après repli de l’équipement.
• Conditions du sol sur site, et nécessité ou non de déplacement, de verrouillage et de repositionnement fréquent.
• Noms des équipements en amont et en aval, hauteur d’entrée/sortie des marchandises, largeur d’interface et sens de circulation des marchandises.
• Mode d’opération du personnel: chargement manuel, déchargement manuel, stockage temporaire en bout de ligne ou fonctionnement en liaison avec d’autres équipements.
• En présence d’une différence de niveau, d’une ouverture de véhicule ou d’un raccordement à un quai, fournissez également la différence de hauteur et la longueur disponible afin de déterminer s’il faut prévoir moyen Convoyeur de montée et d’autres équipements.

Si l’attention sur site porte principalement sur des fûts, des rouleaux ou des marchandises dont le poids approche la limite de capacité, il est recommandé de fournir également des photos des produits, les dimensions du fond et la position de pose prévue afin de confirmer plus rapidement la largeur de transport, le mode de guidage et l’agencement de la ligne.