Scénario et besoins: raccordement de la plateforme de chargement au fond du camion
L'étude de cas se déroule dans un centre de distribution de colis disposant d'une plateforme de chargement. Après la sortie de l'entrepôt et avant le chargement, il existe une distance de transfert terminale à connecter: lorsque la marchandise quitte l'entrepôt sans segment de liaison, un point de rupture apparaît entre « sortie de l'entrepôt – avant la mise à bord ».
Les types de véhicules présents incluent des camions de 7, 6 m et 9, 6 m; l'équipement terminal doit donc pouvoir se réaligner rapidement avec l'ouverture des remorques dès leur arrivée pour relier en continu le point de sortie à l'ouverture de chargement. Ici, on a choisi un convoyeur à rouleaux motorisé à courroie multi-courroies pour assurer la transition finale entre l'entrepôt et la remorque.
Comment la solution se raccorde: le convoyeur à rouleaux motorisé à courroie multi-courroies placé dans le segment de connexion entre « sortie d'entrepôt et mise à bord »
Le convoyeur à rouleaux motorisé à courroie multi-courroies est installé dans la section de liaison après la sortie de la plateforme, se trouvant dans la zone de transition terminale entre « sortie d'entrepôt et mise à bord ».
Une fois le véhicule en place, le convoyeur est aligné avec l'ouverture de la remorque afin que son extrémité se raccorde au seuil de chargement du camion, formant un segment de transfert continu de la plateforme à la remorque et réduisant les ruptures nécessitant une manutention ou des passages multiples.
Convoyeur à rouleaux motorisés à courroie poly-V
Le convoyeur à rouleaux motorisés à courroie multi-rainures adopte une conception à entraînement par courroie multi-rainures, permettant un transport ...
Bacs en plastique
Bacs métalliques
Cartons
Conditionné en rouleaux
Dernière étape du système de tri: comment le convoyeur comble la rupture entre la sortie de tri et la remorque
Processus opérationnel et coordination manuelle: positionnement, raccordement et collaboration lors du changement de véhicule
Le travail sur site suit l'ordre: « véhicule en place/changement — ajustement du positionnement — mise en place du raccordement — collaboration au chargement »:
- Lorsque le véhicule arrive ou qu'il faut changer de type, on commence par ajuster le positionnement du convoyeur à rouleaux pour garantir que l'extrémité puisse s'aligner parfaitement avec l'ouverture de la remorque.
- Une fois le raccordement effectué, la marchandise entre dans le convoyeur depuis la sortie d'entrepôt et circule le long du segment de liaison jusqu'à l'ouverture de chargement du camion.
- Le chargement reste coordonné avec l'extrémité transport: du côté de la remorque, des opérateurs prennent le relais pour empiler/déposer la marchandise, assurant la continuité des opérations.
Changements après utilisation: comparatif de la flexibilité, des coûts et de l'efficacité par rapport au convoyeur télescopique
Sur site, ce type de connexion a été comparé au convoyeur télescopique; les retours se concentrent sur trois points:
- Flexibilité: pour les changements de véhicules et les ajustements de position, le convoyeur à rouleaux est perçu comme plus flexible.
- Coût d'utilisation: par rapport au convoyeur télescopique, les retours indiquent que le convoyeur à rouleaux coûte moins cher à exploiter.
- Perception de l'efficacité: dans le rythme de chargement réel, les retours suggèrent que l'écart d'efficacité entre les deux est minime.
