Scénario et exigences
La zone de réception de l'entrepôt doit prendre en charge le déchargement des remorques de 13 mètres, avec l'objectif de transmettre directement les marchandises depuis l'ouverture du véhicule vers l'intérieur de l'entrepôt afin de réduire les opérations intermédiaires.
Dans ce périmètre, il est confirmé que la liaison directe entre la porte du véhicule et l’entrepôt se fait uniquement à l’aide du convoyeur à rouleaux à galets.
Convoyeur à roues de patinage gravitaire
Convoyeur à roues de patinage gravitaire est spécialement conçu pour les marchandises à fond plat (comme les cartons), afin de réaliser des opérations...
Cartons
Comment la solution s’articule
Le convoyeur à rouleaux à galets joue le rôle de passage entre la porte du véhicule et l’ouverture de l’entrepôt, créant un parcours de convoyage continu. L’appareil se connecte à la porte du camion et offre un point de réception stable côté entrepôt, facilitant ainsi le transfert fluide des marchandises vers la zone de stockage.
L’organisation repose sur la séquence « porte du véhicule → convoyage direct → entrepôt », afin d’assurer une transmission fluide aux deux extrémités.
Structure et avantages de l’utilisation du convoyeur à rouleaux à galets lors des opérations de déchargement
Organisation du flux de travail et coordination avec les opérateurs
Une fois le camion positionné, on raccorde le convoyeur à galets à la porte du véhicule et à la zone de réception de l’entrepôt, puis on vérifie que la transmission des colis sur le convoyeur se déroule sans accroc.
Lors du déchargement, les marchandises passent de la porte du véhicule vers le convoyeur, puis sont transportées vers l’entrepôt; une fois arrivées côté entrepôt, les opérateurs les réceptionnent et les déplacent pour poursuivre les opérations de tri et de stockage.
À la fin de l’opération, le matériel est retiré afin de libérer la zone de réception.
Les changements observés après utilisation
Avec le convoyeur à galets, la chaîne de déchargement « porte du véhicule → convoyage direct → entrepôt » crée un itinéraire de transfert plus court.
La coordination sur site se concentre sur les points de relayage aux deux extrémités du convoyeur: côté véhicule, on alimente le convoyeur; côté entrepôt, on réceptionne et on traite les marchandises, ce qui réduit les manutentions intermédiaires.
