Scénario et besoins
Un camion de 7, 6 m assure les opérations de chargement et déchargement de grandes caisses, mais le site ne dispose pas de quai fixe, et il existe une différence de niveau notable entre le camion et le sol. Les cartons peuvent atteindre 2 m de long; afin de réduire les manipulations, il faut faire entrer et sortir les marchandises directement de la caisse, en évitant l’instabilité liée au fait de soulever chaque pièce à la montée comme à la descente.
Comment la solution s’articule
La rampe convoyeur hydraulique de taille moyenne est réglée à l’ouverture de la caisse au moyen du mécanisme de levage hydraulique; des convoyeurs à rouleaux motorisés à courroie poly-V, côté caisse et côté sol, se raccordent naturellement et la ligne reste prolongée en ligne droite. La partie télescopique du convoyeur épouse la paroi intérieure de la caisse et, avec le support supérieur de la rampe, forme une chaîne continue reliant le sol, la rampe et l’intérieur du camion, tout en assurant l’alignement mécanique.
Convoyeur à rouleaux motorisés à courroie poly-V
Le convoyeur à rouleaux motorisés à courroie multi-rainures adopte une conception à entraînement par courroie multi-rainures, permettant un transport ...
Bacs en plastique
Bacs métalliques
Cartons
Conditionné en rouleaux
Processus d’exploitation et coordination avec les opérateurs
Les opérateurs commencent par aligner, via le levage hydraulique, la rampe convoyeur hydraulique avec la caisse du camion, puis démarrent successivement les convoyeurs à rouleaux côté caisse et côté sol. Les marchandises peuvent ainsi entrer dans la caisse ou en sortir le long de la ligne de convoyage. Le personnel guide l’alignement des cartons aux deux extrémités pour éviter tout décalage, tout en surveillant l’état du convoyeur afin d’assurer une transition stable dans les zones d’angle.
Changements après mise en service
Une fois l’assemblage réalisé, des caisses de 2 m de long peuvent être chargées et déchargées en continu sur une seule et même ligne de convoyage, réduisant la fréquence des manipulations pièce par pièce. La stabilité de la ligne et le rythme de raccordement s’en trouvent améliorés, et la coordination des opérations entre la caisse du camion et l’entrepôt devient plus fluide.
