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Caso de coordinación entre camión y almacén

La parte trasera de un camión de 7, 6 metros abre un canal de entrada al almacén mediante un correa multicanal Transportador de rodillos motorizado; una persona carga desde la parte trasera del camión, otra empuja la mercancía sobre los rodillos, y el personal del almacén la recibe, asegurando que el flujo de mercancías no se interrumpa.

Fecha de publicación: 2026-03-25

Escenario y necesidades

En la parte trasera de un camión de 7, 6 m, un operario coloca la mercancía en orden; en el extremo de carga sobre rodillos y en el extremo de recepción en el almacén, se encargan otro operario y el personal del almacén, formando una línea de trabajo en serie. El transportador de rodillos motorizado con correa poli-V se extiende entre la parte trasera de la caja y la entrada del almacén, conectando la carga manual con la recepción en almacén, manteniendo la continuidad del flujo de mercancías y reduciendo la frecuencia de interrupciones por manipulación manual.

Cómo se enlaza la solución

El equipo se dispone desde la parte trasera de la caja hacia el almacén, alineando la línea de rodillos con los movimientos del operario para garantizar un acoplamiento estable tras la carga. El transportador de rodillos motorizado con correa poli-V utiliza una combinación de correa de accionamiento y rodillos para impulsar, transportando de forma sincronizada distintos tipos de mercancía hasta la entrada del almacén y manteniendo un ritmo estable.

Flujo de trabajo y coordinación con el personal

Un operario primero coloca la mercancía de forma uniforme en la parte trasera de la caja para que otro operario pueda empujarla pieza por pieza sobre el transportador de rodillos. Durante el empuje se mantiene el ritmo para que cada unidad entre de manera natural en la línea de transporte; el personal del almacén la recibe simultáneamente, la clasifica y la apila en el área de almacenamiento, evitando acumulaciones en el extremo de transporte.

Cambios después de su uso

El transportador de rodillos forma un canal de enlace entre la caja del camión y el almacén; los operarios solo necesitan realizar acoples por tramos a lo largo de la línea, logrando una conexión más fluida. En el extremo del almacén se pueden recibir continuamente las mercancías que llegan a su posición, reduciendo esperas y retrabajos, y haciendo que el flujo global de materiales sea más ágil.

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