Koncový překládací úsek válečkového dopravníku na kurýrní rampě

Scéna a potřeba: napojení mezi nakládací plochou a koncem nákladního prostoru

Případ se odehrává v distribučním centru expresní dopravy, kde je na místě nakládací plocha. Mezi vykládkou ze skladu a nakládkou do vozidla existuje úsek, který je třeba propojit: pokud žádný spojovací segment není, vznikne na trase „po vykládkách—před naložením" přerušení přepravy.

Na místě je potřeba připojit vozidla délky 7, 6 m a 9, 6 m, takže koncové zařízení musí po zastavení rychle vyrovnat otvor nákladního prostoru a spojit výstup skladiště s nákladovým otvorem během nakládky do souvislé trasy. Volba padla na víceklínový poháněný válečkový dopravník, který překlenuje závěrečný úsek mezi skladištěm a nákladním prostorem.

Jak řešení propojit: víceklínový poháněný válečkový dopravník umístěný na spojovací úsek „po vykládkách—před nakládkou"

Víceklínový poháněný válečkový dopravník je rozmístěn na spojovacím úseku za nakládací plochou, nachází se tedy v přechodové zóně mezi „po vykládkách" a „před nakládkou".

Po zastavení vozidla se válečkový dopravník podle pozice otvoru zarovná tak, aby jeho konec mohl napojit na nákladový otvor, čímž vznikne souvislý přepravní úsek od konce rampy k nákladovému otvoru vozidla a zamezí se potřebě opakovaného překládání či předávání.

Závěrečný článek třídicího systému: jak dopravníkem propojit výstup třídění s nákladním prostorem

Pracovní postup a spolupráce lidské obsluhy: usazování, napojení a koordinace naložení při přepínání vozidel

Práce probíhá podle pořadí „vozidlo v pozici/přepnutí—úprava polohy—dokončení napojení—koordinace nakládky":

• Když vozidlo dorazí nebo je potřeba ho vyměnit, nejprve se upraví umístění válečkového dopravníku, aby jeho konec hladce napojil na otvor nákladního prostoru.
• Po napojení zboží vstupuje z výstupu skladu na válečkový dopravník a přímo přepravuje po spojovacím úseku k nákladovému otvoru.
• Fáze nakládky je synchronizovaná s dopravníkem: na straně nákladního prostoru pracovníci přijímají rytmus, nadále ukládají/umísťují zboží, aby byl proces kontinuální.

Změny po zavedení: vnímání flexibility, nákladů a efektivity ve srovnání se teleskopickým dopravníkem

Na místě bylo toto propojení porovnáno se teleskopickým dopravníkem a zpětná vazba se soustředila na tři body:

• Flexibilita: při přepínání vozidel a nastavování pozice byla používání válečkového dopravníku hodnoceno jako flexibilnější.
• Provozní náklady: oproti teleskopickému dopravníku byla na místě zpětná vazba o nižších provozních nákladech válečkového dopravníku.
• Pocit efektivity: při reálném tempu nakládky účastníci zaznamenali, že rozdíl v efektivitě mezi oběma typy není velký.