Scénář a požadavky
Prostory se nachází v velkém distribučním centru expresních zásilek. Po roztřídění vyjíždějí zásilky z pásového dopravníku a je třeba je okamžitě navést do nakládací fáze, čímž se vytvoří souvislá trasa od třídění až po nakládku.
Nakládací vozidlo, které je nyní připojeno, je nákladní vůz dlouhý 9, 6 metru; cílem je dopravit zásilky od výstupu z třídění až přímo do nákladového prostoru vozu a minimalizovat překládku.
Klíčové omezení na místě je absence nakládací rampy; mezi nakládacím otvorem a prostorem vozu je výškový rozdíl, který je třeba překlenout pomocí zvedacího zařízení.
Jak propojit řešení (od pásového dopravníku po nákladový prostor)
Řešení je uspořádáno jako „výstup z pásového dopravníku → přechod a převzetí pomocí víceklínového gumového válcového dopravníku poháněného motorem → propojení 4dílného teleskopického dopravníku, který zasahuje do vozu".
Víceklínový gumový válcový dopravník poháněný motorem je umístěn za výstupem pásového dopravníku a slouží k převzetí zásilek z pásu, jejich stabilnímu dopravení k dalšímu vstupu zařízení a k zajištění přechodu „od pásového dopravníku k teleskopickému dopravníku".
4sekční teleskopický dopravník
Náš čtyřsekční teleskopický dopravník se může vysunout až na 12–17 m a proniknout hluboko do nákladních vozidel i kontejnerů, čímž umožňuje efektivní ...
Kovové sudy
Plastové sudy
V rolích
Kartonové krabice
V pytlích
4dílný teleskopický dopravník je umístěn u nakládacího otvoru, vstupní konec je připojen k válcovému dopravníku a výstupní konec zasahuje do nákladového prostoru vozu, aby zásilky dopravoval dovnitř. Zároveň teleskopický dopravník pomocí zvedacího mechanismu vyrovnává výškový rozdíl způsobený absencí nakládací rampy, takže se může přímo spojit s nákladovým prostorem 9, 6metrového vozu.
Pracovní postup a spolupráce lidí
Práce v přední části začíná výstupem z třídění: zásilky jsou vyváženy z pásového dopravníku a vstupují do víceklínového gumového válcového dopravníku poháněného motorem.
Prostřední část zajišťuje přechod prostřednictvím válcového dopravníku: zásilky přecházejí z výstupu válcového dopravníku do vstupu 4dílného teleskopického dopravníku, čímž se zachovává nepřerušený proud.
Uvnitř vozu zásilky dopraví teleskopický dopravník: zasune se do vozu a zásilky automaticky přivede dovnitř; nakládka stále vyžaduje pracovníky uvnitř vozu, kteří zásilky přebírají, vykládají a upravují tak, aby byla nakládka dokončena.
Změny po zavedení (zaměření na změnu řetězce)
Nakládací linka se rozšířila z původního „až k nakládacímu otvoru" na „přímo do nákladového prostoru vozu", přičemž pásový dopravník je nyní propojen s vozem prostřednictvím válcového dopravníku a 4dílného teleskopického dopravníku, což snižuje počet přerušení.
Za podmínek bez nakládací rampy se pomocí zvedání teleskopického dopravníku a jeho zasunutí do vozu dosahuje přímého propojení s 9, 6metrovým nákladním vozem, kde je hlavním principem provozu „nepřetržitá doprava zařízení + ruční podpora na klíčových místech".
