Jeden zákazník z textilního průmyslu potřeboval ve vysoké frekvenci nakládat malé role látek z hotového skladu na vozidla k expedici. Jednotlivé kusy nebyly těžké, ale množství bylo velké a dávky přicházely často. Společnost Naili Conveyor mu nakonfigurovala pogumovanou poháněnou válečkovou linku sestavenou z 3m sekcí, která spojila výstup ze skladu s ložným prostorem nákladního automobilu do jedné přímé linie a umožnila princip: „lidé pouze nakládají a vykládají, vodorovnou přepravu přenecháme dopravníku".
Scénář nakládky a požadavky zákazníka
Typické charakteristiky expedice zákazníka:
- Forma zboží: malé role látek, válcového tvaru, jednotlivé kusy jsou lehké, ale je jich mnoho.
- Pracovní tempo: několik nakládek denně, s požadavkem na plynulý a stabilní přepravní takt.
- Podmínky na místě: výstup ze skladu je s nástupištěm a zadní část nákladního vozu lze přímo připojit k jeho poloze.
Dříve se vše spoléhalo čistě na ruční přenášení rolí tam a zpět:
- Průměrná docházková vzdálenost byla dlouhá, pracovníci se často ohýbali a otáčeli, takže fyzická zátěž byla vysoká;
- Takt nakládky snadno kolísal podle fyzické kondice pracovníků, takže bylo obtížné udržet stabilní výstupní efektivitu;
- Ve špičkách bylo nutné dočasně přidávat pracovní sílu, což zvyšovalo náklady na řízení a koordinaci.
Zákazník chtěl pomocí jednoduchého a spolehlivého dopravního zařízení přenechat dlouhou vodorovnou přepravu strojům, zatímco na místě zůstane ruční nakládka a ukládání, aby se vyvážila flexibilita a investiční náklady.
Konfigurace řešení: pogumovaná poháněná válečková linka v 3m sekcích
Celkové uspořádání dopravní linky
Tentokrát byla použita vícedílná sestavená pogumovaná Poháněný válečkový dopravník:
- Délka jedné sekce je přibližně 3 m; podle vzdálenosti od skladu k ložnému prostoru vozidla se sestavuje více sekcí do řady.
- Výška dopravní plochy se přizpůsobuje výšce skladu a podlahy ložné plochy nákladního vozu;
- Dopravní linka se táhne z vnitřku skladu až do vnitřku ložné plochy, takže role látky se po celé trase přepravují v zásadě po přímce.
Tento způsob skládání po jednotlivých sekcích usnadňuje pozdější přidávání či ubírání sekcí podle změn na místě nebo úpravu směru uspořádání a umožňuje optimalizovat logistickou trasu bez rozsáhlých úprav haly.
U podobných projektů, které vyžadují dlouhou vodorovnou dopravu, ale mají omezený prostor, lze také vycházet z praktických zkušeností společnosti Naili s Víceklínový řemenový poháněný válečkový dopravník v úzkém prostoru a využít je při optimalizaci uspořádání.
Řada Poháněný pogumovaný válečkový dopravník
Poháněný pogumovaný válečkový dopravník je navržen speciálně pro krátkodobou přepravu pytlovaného zboží a umožňuje plynulý a dobře ovladatelný pohyb m...
Kovové sudy
Plastové sudy
V rolích
Kartonové krabice
V pytlích
Protiskluznost a přizpůsobivost pogumovaných válečků
Vzhledem k tomu, že povrch rolí látky je většinou tvořen látkou nebo obalovou fólií a součinitel tření je relativně nízký, při použití běžných kovových válečků se při rozjezdu nebo při nepatrném sklonu snadno objevuje:
- Zboží na válečcích klouže a rytmus dopravy je nestabilní;
- Částečné zastavování a mírné zpětné odvalování rolí látky působí potíže při ručním přebírání.
Proto je v tomto případě použit pogumovaný válečkový systém, který pomocí gumové vrstvy na povrchu válečků zvyšuje tření mezi válečkem a rolí látky; efekt se projevuje takto:
- Lehké role látky jsou při dopravě stabilnější a méně náchylné ke smyku;
- Start a zastavení zařízení mají na zboží menší ráz, což usnadňuje ruční přebírání na straně ložné plochy;
- Má také dobrou přizpůsobivost pro měkké obaly a fóliově balené role.
Pokud budou zákazníci později požadovat souběžnou dopravu více kategorií zboží, například papírových rolí, fóliových rolí nebo lehkých trubkových materiálů, lze přednostně zvážit pogumovanou poháněnou válečkovou linku s víceklínovým řemenovým pohonem; typické provedení lze vzít jako referenci:
Víceklínový řemenový poháněný pogumovaný válečkový dopravník
Poháněný pogumovaný válečkový dopravník s víceklínovým řemenem je navržen speciálně pro plynulou přepravu pytlovaného zboží. Používá pohon s víceklíno...
Kovové sudy
Plastové sudy
V rolích
Kartonové krabice
V pytlích
Dopravní takt lehkých rolí látky
V tomto projektu nejsou jednotlivé role látky příliš těžké a dopravní vzdálenost je převážně v řádu desítek metrů, proto je při volbě poháněných válečků důležité především:
- splnit požadavek na nepřetržitý lehký provoz a zajistit stabilní rychlost linky;
- jednoduchá konstrukce a snadná údržba, což zkracuje dobu odstávky na seřízení;
- jednoduché rozhraní na stávající elektrický systém zákazníka, což usnadňuje zapojení a obsluhu na místě.
Naili také v jiných odvětvích, například při manipulaci s velkoobchodním obilím, používala podobné řešení pogumovaných víceklínových řemenových poháněných válečků, viz Aplikace pogumovaného Víceklínový řemenový poháněný válečkový dopravník při manipulaci s velkoobchodním obilím a je dobře přizpůsobitelný pro volně ložené lehké zboží i lehké balené kusy.
Pracovní postup: nakládku zvládnou dvě osoby
Toto řešení je striktně určeno pro „odlehčení manipulace a zkrácení vzdálenosti", nikoli pro plnou automatizaci bez obsluhy. Celý pracovní proces zůstává s účastí lidí, ale činnosti se více soustředí na oba konce, tedy „nakládání" a „skládání":
-
Vykládání u skladu
Jeden zaměstnanec ve skladu na začátku dopravní linky postupně pokládá malé role látky na válečkovou linku. Protože role nejsou příliš těžké, jde hlavně o lehké zvednutí a lehké položení, což snižuje potřebu dlouhé přepravy a opakovaného chození. -
Automatická doprava dopravníkem
Po spuštění poháněných válečků se role látky automaticky pohybují po dopravní lince směrem k nákladnímu vozu a zaměstnanec pouze podle potřeby ovládá start a zastavení, aby udržel vhodný rytmus. -
Přebírání a skládání v ložném prostoru
Jeden pracovník v ložném prostoru nákladního vozu přebírá zboží na konci dopravní linky a skládá a zajišťuje role látky podle požadavků zákazníka na nakládku. Protože už není nutné často vycházet z vozu pro přebírání zboží, soustředí se práce více na kvalitu skládání a bezpečné upevnění. -
Výměna vozidla a úprava linky
Když je jeden nákladní vůz naložen, stačí upravit nebo mírně posunout konec dopravní linky tak, aby navázal na vstup do ložného prostoru dalšího vozu, bez nutnosti rozmontovávat celou linku.
Z provozní praxe vyplývá, že dvěma pracovníkům stačí k dokončení nakládky, která dříve vyžadovala spolupráci více lidí; pracovní zátěž na osobu se výrazně snížila a rytmus práce je plynulejší a lépe předvídatelný.
Výsledek použití: menší fyzická zátěž a vyšší efektivita nakládky
Na základě zpětné vazby z místa se hlavní přínosy tohoto případu projevují v následujících oblastech:
- Horizontální přepravní vzdálenost se výrazně zkrátila: pracovníci už v podstatě nemusí vozit vozíky ani nosit role látky v náručí mezi skladem a nákladním vozem; hlavní činnosti se soustřeďují na pevná pracoviště pro „nakládání" a „stohování".
- Nakládací takt je stabilnější: rychlost dopravní linky je konstantní, role látky dorazí k otvoru nákladového prostoru v pravidelném rytmu, což usnadňuje pracovníkům uvnitř vozu stohování v pevném tempu a snižuje výkyvy efektivity způsobené kolísáním fyzických sil.
- Obsazení pracovníků je jednodušší: standardní směna obvykle potřebuje k naložení jednoho vozu jen 2 osoby, bez nutnosti ve špičce dočasně přidávat velké množství brigádníků na krátkou dobu.
- Pracovní prostředí je čistší a uspořádanější: role látky už nejsou ukládány do uliček ani na jiná dočasná místa, oba boky dopravní linky zůstávají průchozí, což přispívá k vyšší bezpečnosti a lepší úrovni řízení provozu na místě.
V jiných odvětvích, například ve skladech hotových tabákových výrobků, se rovněž používá válečkový dopravník k přímému přesunu zboží ze skladu do nákladového prostoru vozidla; lze nahlédnout do řešení nakládky ve skladu tabáku s gravitačním válečkovým dopravníkem, oba přístupy jsou v myšlence „spolupráce člověka se strojem při nakládce" shodné.
Použitelné scénáře a možnosti dalšího rozšíření
Způsob nakládky v tomto případě je vhodný jako reference pro následující typy podniků:
- Nakládka malých rolí látky, rolí příze a podobných výrobků v odvětví textilu, pleteniny a netkaných textilií;
- expediční nakládka válcovitých lehkých nákladů, jako jsou plastové fólie, malé role papíru a lehké pásové materiály;
- sklady s pevnou nakládací rampou nebo jednoduchou plošinou a s relativně stálými typy vozidel pro nakládku.
Na tomto základě lze při následném výskytu následujících požadavků rozšířit stávající válečkovou linku na předním nebo zadním konci:
- Napojení na skladová místa v horním nebo dolním patře: ve vícepodlažním skladu lze před a za válečkovou linku přidat vertikální dopravní zařízení a soustředit zboží z různých pater k nakládacímu otvoru;
- Propojení se sortovacím nebo balicím pracovištěm: umístěním balicího a etiketovacího pracoviště pro role látky v blízkosti dopravní linky vznikne plynulejší expediční proces;
- Kombinace s jinými manipulačními zařízeními: pro scénáře s komplikovanějšími typy vozidel a většími výškovými rozdíly při nakládce a vykládce lze uvažovat o kombinovaném použití zařízení, jako je Hydraulický dopravník nebo Teleskopický dopravník, čímž se dále sníží ruční přenášení.
Celkově tento projekt prostřednictvím jednoduché 3m sekční pogumované poháněné válečkové linky výrazně snížil fyzickou námahu a organizační náročnost při nakládce malých rolí látky, a to při zachování zapojení lidí a flexibility; pro podniky s podobnou expedicí lehkých pásových materiálů a válcových materiálů tak poskytuje přímo použitelné řešení nakládky.
