Obsah

• Předmluva

• Kapitola 1 Upozornění

  • 1.1 Bezpečnostní upozornění

  • 1.2 Prevence úrazu elektrickým proudem

  • 1.3 Prevence požáru

  • 1.4 Prevence poškození

  • 1.5 Další upozornění

• Kapitola 2 Specifikace a normy produktu

  • 2.1 Představení teleskopického dopravníku

  • 2.2 Standardní specifikace teleskopického dopravníku

  • 2.3 Technické požadavky

• Kapitola 3 Instalace teleskopického dopravníku

  • 3.1 Seznam příslušenství

  • 3.2 Instalační nářadí

  • 3.3 Pořadí instalace

  • 3.4 Upozornění k instalaci

• Kapitola 4 Uvedení teleskopického pásového dopravníku do provozu

  • 4.1 Provoz bez nákladu

  • 4.2 Upozornění před zkušebním chodem

  • 4.3 Upozornění během zkušebního chodu

• Kapitola 5 Schémata ovládání a instrukce

  • 5.1 Schéma rozmístění tlačítek na ovládací skříni

  • 5.2 Schéma tlačítek předního ovládání

  • 5.3 Schéma vnitřního uspořádání ovládací skříně

  • 5.4 Pokyny k obsluze

• Kapitola 6 Příprava před spuštěním

  • 6.1 Upozornění před spuštěním

  • 6.2 Nastavení parametrů frekvenčního měniče

  • 6.3 Přepínač režimu QSO

• Kapitola 7 Péče a údržba

  • 7.1 Údržba a opravy

  • 7.2 Intervaly servisních kontrol

• Kapitola 8 Analýza poruch a jejich odstranění

  • 8.1 Běžné poruchy a způsoby řešení

Předmluva

Vážený uživateli,

Děkujeme vám za zakoupení a používání dopravníkového zařízení vyrobeného naší společností. Aby zařízení mohlo dlouhodobě pracovat stabilně a bezpečně, přečtěte si prosím před použitím tento návod podrobně.

Tento návod poskytuje zejména následující obsah:

• Pokyny k instalaci

• Pokyny k používání

• Diagnostika a odstranění poruch

• Běžná péče a údržba

Pro zajištění vaší osobní bezpečnosti a bezpečnosti zařízení i majetku si před uvedením zařízení do provozu pečlivě přečtěte tento návod a na základě správného pochopení výkonnostních parametrů a způsobu použití postupujte standardizovaně. Také při budoucí instalaci, manipulaci, uvádění do provozu a při servisních kontrolách postupujte přísně podle tohoto návodu.

Nesprávné používání ovlivní normální chod zařízení, zkrátí jeho životnost a může způsobit poruchy. Po použití tento návod řádně uschovejte. Narazíte-li během používání na obtížné problémy nebo máte-li zvláštní požadavky, neprodleně kontaktujte naše poprodejní servisní středisko.

---

Kapitola 1 Upozornění

Bezpečnostní ustanovení v tomto návodu jsou velmi důležitá; pomohou vám bezpečně používat teleskopický pásový dopravník a vyhnout se zranění osob i škodám na majetku v pracovním prostoru. Než budete pokračovat ve čtení, důkladně se seznamte s následujícími bezpečnostními upozorněními a požadavky na nebezpečné operace a mějte je na paměti.

1.1 Bezpečnostní upozornění

Nebezpečí

• Upozornění na nebezpečí znamená: pokud nebudou přijata vhodná preventivní opatření, je vysoce pravděpodobné, že dojde k těžkému zranění nebo smrti.

• Během provozu dopravníku nesmí nikdo dopravník překračovat ani přes něj přecházet, jinak může dojít ke zranění nebo smrti.

• Je přísně zakázáno přepravovat osoby na dopravníku.

Varování

• Varovné upozornění znamená: pokud nebudou přijata vhodná preventivní opatření, může dojít ke zranění nebo smrti.

• Před spuštěním dopravníku musí být nejprve vydán signál; jinak je spuštění zakázáno.

• Dopravník je poháněn elektromotorem; před provedením jakékoli údržby je nutné ověřit, že je odpojeno napájení.

• „Odpojit napájení" znamená, že pracovník údržby dokončí označení a uzamčení (lockout/tagout) a odpojí kabel z napájecího centra; jakýkoli jiný výklad je nepřesný.

• Nesprávné odpojení napájení může způsobit zranění osob a poškození zařízení.

Pozor

• Upozornění „Pozor" znamená: pokud nebudou přijata vhodná preventivní opatření, může dojít ke zranění osob nebo poškození zařízení; ačkoli obvykle nejde o nejzávažnější nebezpečí, následky mohou být stále velmi vážné.

• Zajistěte, aby na převodovce, krytu spojky a motoru nebyly hořlavé nebo výbušné nečistoty, a předejděte tak vznícení hořlavých materiálů v důsledku přehřátí zařízení.

• Udržujte bezpečnou vzdálenost od všech pohyblivých částí; při kontrole během provozu nenoste volné oblečení, zvláštní pozornost věnujte límci, manžetám a nohavicím.

• Dopravník smí být spuštěn až po kontrole a potvrzení, že jsou všechny díly správně nainstalovány.

• Zajistěte, aby všechny šrouby a spojovací prvky byly správně nainstalovány a dotaženy.

1.2 Prevence úrazu elektrickým proudem

• Během provozu zařízení neotevírejte dveře elektrické skříně ani kryt svorkovnice, jinak může dojít k úrazu elektrickým proudem.

• Při opravě po odpojení napájení ověřte, že kontrolka napájení na elektrické skříni zhasla, a před zahájením práce to znovu potvrďte multimetrem nebo jiným nástrojem.

• Všechny části zařízení musí být mezi sebou spolehlivě uzemněny.

• Neobsluhujte zařízení mokrýma rukama, abyste předešli úrazu elektrickým proudem.

• Nepoškozujte kabel; nadměrné namáhání kabelu může způsobit zkrat, úraz elektrickým proudem a další nebezpečí.

1.3 Prevence požáru

• Instalujte zařízení na místě vzdáleném od hořlavých a výbušných předmětů nebo zařízení, jinak může vzniknout požár.

• Připojovací kabely mezi zařízením a vnějším prostředím musí být vybrány přesně podle požadavků této příručky a spolehlivě připojeny, jinak se mohou stát skrytým rizikem požáru.

• Při instalaci zařízení neblokujte nucený ventilační otvor, jinak může vzniknout požár.

1.4 Prevence poškození

• Na žádné svorky nepřivádějte napětí vyšší, než je uvedeno v této příručce, jinak může zařízení prasknout nebo se poškodit.

• Nepřipojujte svorky nesprávně, jinak může zařízení prasknout nebo se poškodit.

• Pokud bylo zařízení dlouhodobě odstaveno déle než jeden rok, musí být před opětovným použitím zkontrolováno a potvrzeno odborným pracovníkem.

• Po navlhnutí zařízení musí být důkladně vysušeno a před použitím zkontrolováno a potvrzeno odborným pracovníkem.

• Po dlouhé přepravě, pádu, nárazu apod. musí být zařízení před použitím zkontrolováno a potvrzeno, že nedošlo k uvolnění nebo poškození žádných součástí.

• Místo instalace rozvaděče musí být vybaveno spolehlivými opatřeními proti blesku a uzemněním.

• Mimo režim uvádění do provozu je zakázáno záměrně zakrývat jednotlivé detekční spínače, jinak může dojít k poškození zařízení a k úrazu.

1.5 Další upozornění

Věnujte zvláštní pozornost následujícím bodům:

• Při manipulaci a instalaci zařízení používejte správné zdvihací a přepravní prostředky, aby nedošlo k pádu nebo silnému nárazu.

• Na zařízení nesmí být shora přímo kladeny těžké předměty ani jiné nečistoty.

• Je nutné přísně dodržet směr instalace.

• Je přísně zakázáno, aby se do vnitřku frekvenčně řízeného rozvaděče dostaly vodivé cizí předměty, jako jsou šrouby či kovové úlomky, a také hořlavé cizí látky, jako jsou oleje.

• Práce na uvedení do provozu a opravy by měli provádět odborní technici.

• Zařízení neupravujte.

• Pokud je zařízení dlouhodobě mimo provoz, vypněte hlavní napájení.

• Umístění elektrické skříně musí splňovat požární předpisy; ponechte prostor pro obsluhu a průchod a nehromaďte překážky.

• Při přepravě předmětů je pokládejte jemně na povrch pásu co nejblíže středu.

• Je zakázáno do zařízení udeřit tvrdým předmětem.

• Je zakázáno poškrábat povrch pásu čepelí nebo ostrým předmětem.

• Po vysunutí pohyblivého rámu nepůsobte vnější silou tak, aby se pohyblivý rám násilně rozkýval do stran; mohlo by dojít k zaseknutí rámu a k sjíždění pásu.

• Pokud při používání zařízení zjistíte, že se dopravní pás vychyluje a sjíždí na jednu stranu bubnu, ihned zařízení zastavte, seřiďte jej do správné polohy a poté znovu spusťte.

• Pokud během chodu pásu zaznamenáte neobvyklý hluk nebo zvuk zablokované nosné kladky, ihned zařízení zastavte a zkontrolujte; po odstranění závady jej lze znovu spustit.

• Při údržbě zařízení nezapomeňte odpojit napájení a vyvěsit výstražný štítek.

• Je přísně zakázáno, aby osoby zařízení překračovaly nebo jím procházely.

• Je přísně zakázáno sedět, ležet či se válet na povrchu pásu nebo se o něj opírat při chůzi.

• Je přísně zakázáno čistit nečistoty na pásovém dopravníku během jeho provozu.

• Je přísně zakázáno, aby běžnou obsluhu a údržbu prováděly neodborné osoby.

• Je přísně zakázáno dotýkat se rukou nebo jinou částí těla pohyblivých částí, jako je pás a buben.

• Je přísně zakázáno dotýkat se rukou nebo jinou částí těla konstrukce mezer pohyblivého rámu a pohyblivých částí.

Piktogramy bezpečnostních upozornění

• Při vybočení (sjíždění) je provoz zakázán:

  

  

• Zakázaná obsluha:

  

  

  

---

Kapitola 2 Specifikace a normy produktu

2.1 Představení teleskopického dopravníku

Teleskopický pásový dopravník má v zásadě stejný pracovní princip jako běžný pásový dopravník: oba jsou kontinuální dopravní zařízení, která používají pás jako tažný a nosný prvek. Oproti běžnému pásovému dopravníku je teleskopický pásový dopravník navíc vybaven zařízením pro zásobu pásu a zařízením pro navíjení/odvíjení pásu:

• Při zasunutí se pás přesune do zařízení pro zásobu pásu a koncová část stroje se zasune;

• Při vysunutí se koncová část stroje vysune směrem ven.

Zařízení proto disponuje teleskopickou funkcí a má výhody, jako je vysoká účinnost a úspora práce. Lze jej připojit k celé dopravní lince, nebo jej používat samostatně jako samostatný stroj.

Teleskopický pásový dopravník se skládá hlavně z následujících částí:

• Pevný rám

• Pohyblivý rám

• Teleskopické zařízení

• Zařízení pásového dopravníku

• Přední ochranné zařízení

• Řídicí systém

2.2 Standardní specifikace teleskopického dopravníku

Tabulka standardních specifikací

Specifikace / model TC	Počet sekcí	Pevná délka A (mm)	Teleskopická délka B (mm)	Celková délka C (mm)	Šířka pásu W (mm)	Výška H (mm)
TC-6-4-10	2	6000	4000	10000	800	800
TC-5-7-12	3	5000	7000	12000	800	800
TC-6-8-14	3	6000	8000	14000	800	800
TC-7-9-16	3	7000	9000	16000	800	800
TC-6-12-18	4	6000	12000	18000	800	850
TC-7-14-21	4	7000	14000	21000	800	850
TC-8-17-25	4	8000	17000	25000	800	850
TC-6-16-22	5	6000	16000	22000	800	950
TC-7-17-24	5	7000	17000	24000	800	950

Schéma standardního modelu

• Standardní třísekční teleskopický dopravník:

  

• Standardní čtyřsekční teleskopický dopravník A:

  

• Standardní čtyřsekční teleskopický dopravník B:

  

Standard pro třísekční teleskopický pásový dopravník

Základní parametry

Položka	Parametr
Pevný konec	6000 mm
Vysunutý konec	8000 mm
Výška	1900 mm
Vlastní hmotnost zařízení	≈ 3.2 T
Prémiová výbava	Motory Nord / SEW, frekvenční měnič Schneider, pásy Siegling / Yongli

Hlavní konfigurace a požadavky na komponenty

Položka	Popis
Hnací válec	Bezešvá ocelová trubka Φ219, přesně opracovaná; povrch s gumovým potahem ≥ 10 mm; tloušťka stěny trubky ≥ 6 mm; hřídel z oceli 45# s tepelným zpracováním (zušlechtěná)
Poháněný (přenosový) válec	Bezešvá ocelová trubka φ89, přesně opracovaná; tloušťka stěny trubky ≥ 5 mm; hřídel z oceli 45# s tepelným zpracováním (zušlechtěná); přítlačný válec pásu φ50 mm
Dopravní rychlost	15–45 m/min (nastavitelné pomocí frekvenčního měniče)
Rychlost vysouvání	3–15 m/min (nastavitelné pomocí frekvenčního měniče)
Pás	3 mm kompozitní pás PVK odolný proti nárazu (spoj s ocelovými sponami)
Hydraulický zvedací systém	Dongguan Xingya
Motor	Motor dopravníku: 2.2 KW; motor teleskopu: 0.75 KW
Frekvenční měnič	Delta, COWO nebo Schneider (úměrně výkonu motoru)
Napájecí konfigurace	50 Hz / 380 V / třífázová pětivodičová soustava
Přední výbava vysunutého konce	2 ks LED osvětlení 6 W
Elektrická rozvaděčová skříň	Samostatná rozvodná skříň; elektrické komponenty od Chint a Schneider
Ovládací tlačítka/spínače	2 ks (ovládání na předním konci a na rozvaděči)
Zařízení pro přenos síly teleskopického ramene	Vlastní výroba
Stabilizační zařízení teleskopu	Vlastní výroba
Vodicí kladky teleskopu	Vlastní výroba
Energetický řetěz pro kabely	Kabely: Wuxi Jiangnan, Far East, Panda, Shangshang, Jinlongyu (měděný vodič a kabel); energetické řetězy: Kagutong, Igus, Xinpengrui
Ložiska	Vnitřní ložiska: Harbin / Renben; ložisková tělesa: TR / Renben / FSB
Teleskopické vedení	Vlastní výroba
Způsob instalace	Pevná instalace / mobilní instalace (s kolečky)
Jmenovitá nosnost	Dynamické zatížení ≤ 60 kg/m², statické zatížení ≤ 150 kg/m²
Vysunutý žlabový nosník	Hlavní nosník (pevný díl): ohýbaný ocelový plech BS700 nebo T700 a vyšší, tloušťka ≥ 6 mm (včetně); pomocný nosník (první vysunutý díl): ohýbaný ocelový plech BS700 nebo T700 a vyšší, tloušťka ≥ 5 mm (včetně); pomocný nosník (druhý vysunutý díl): ohýbaný ocelový plech BS700 nebo T700 a vyšší, tloušťka ≥ 4 mm (včetně)

2.3 Technické požadavky

Kategorie	Položka	Popis
Model produktu	Univerzální model	Univerzální pro dvoudílný / třídílný / čtyřdílný teleskopický dopravník
Pás	Směr dopravy	Umožňuje dopravu vpřed i vzad; přepínání vpřed/vzad je ovládáno samostatně, přechod je plynulý
Pás	Rychlost dopravy	0.5 m/s, frekvenčně řízená regulace, funkce měkkého startu
Pás	Konstrukce vyrovnávání pásu	Konstrukce pro vyrovnávání pásu; snadné a rychlé seřízení, jednoduchá údržba
Teleskopická konstrukce	Rychlost vysouvání/zatahování	10 m/min, frekvenčně řízená regulace, funkce měkkého startu
Konstrukce rámu	Mobilní / pevný rám	Nosné desky jednotlivých dílů jsou tvarovány ohybem z ocelového plechu 16Mn; jednodílná celoplošná nosná deska má dostatečnou pevnost a tuhost v ohybu a vysokou odolnost proti nárazu
Boční deska / krycí deska	Způsob spojení	Spojení šrouby třídy 8.8 nebo svařování
Boční deska / krycí deska	Tloušťka bočních desek u třídílného teleskopického dopravníku	První díl ≥ 6.0 mm, druhý díl ≥ 5.0 mm, třetí díl ≥ 4.0 mm
Boční deska / krycí deska	Tloušťka bočních desek u čtyřdílného teleskopického dopravníku	První díl ≥ 6.0 mm, druhý díl ≥ 6.0 mm, třetí díl ≥ 5.0 mm, čtvrtý díl ≥ 4.0 mm
Čelo stroje	Nárazová ochrana	Na úplném čele stroje je instalována nárazová tyč; při odporu větším než 5 kg se zařízení automaticky zastaví
Čelo stroje	Osvětlovací zařízení	Na úplném čele stroje je instalováno LED osvětlení, které zajišťuje dostatečnou intenzitu světla pro nakládku a vykládku v nákladovém prostoru v noci
Vnitřní vedení kabeláže	Konstrukce	Použití konstrukce plastového energetického řetězu a kabelů odolných proti ohybu zajišťuje stabilní a spolehlivé elektrické vlastnosti
Elektrická skříň	Ochranný plech	Elektrická skříň je vybavena ochranným plechem o tloušťce větší než 4 mm, který zabraňuje poškození stlačením nákladem
Elektrická skříň	Ovládací kabeláž	Kabely jsou vyvedeny z boku elektrické skříně, vývod je opatřen ochranným krytem; použito 24 V nízkonapěťové řízení pro zajištění bezpečnosti obsluhy
Elektrická skříň	Odpojovač	Slouží k celkovému odpojení napájení při údržbě, aby byla zajištěna bezpečnost servisního personálu
Elektrická skříň	Provozní spínač	Elektrická skříň je vybavena tlačítky pro chod vpřed/vzad, start/stop, hydraulické zvedání/spouštění a nouzové zastavení
Přední spínač	Tlačítka na předním čele	Nastavení tlačítek pro chod vpřed/vzad, start/stop a nouzové zastavení pro snadnou obsluhu
Přední spínač	Tlačítka na obou stranách hlavy stroje	Nastavení ovládacího křížového tlačítkového spínače pro usnadnění nakládky a vykládky
Motor	Ochranné funkce	Ochrana proti přetížení, nadproudu, zkratu a výpadku fáze
Řetěz	Značka	Značka Ziqiang
Řetězové kolo	Proces zpracování	Povrch je ošetřen vysokofrekvenčním kalením
Nárazu odolná část	Nosná deska	Délka 200 mm, vyrobeno z nerezového plechu nebo pozinkovaného ocelového plechu
Nárazu odolná část	Váleček	Průměr 60 mm, rozteč 75 mm, tloušťka nejméně 2.5 mm, povrch pozinkovaný; instalace do šikmého U-profilu zajišťuje, že při náhodném vniknutí prstu lze váleček snadno vysunout, aby se snížilo riziko zranění

---

Kapitola 3 Instalace teleskopického dopravníku

3.1 Seznam příslušenství

Položka	Množství	Jednotka
Konzola opěrných nohou	3	ks
Pevná spojovací základna podpěrného rámu	4	ks
Pevná základna hřídele	2	ks
Olejové čerpadlo	1	ks
Hydraulický válec	2	ks
Hydraulická hadice	3	ks
Spojovací šroubení pro hydraulickou hadici – přímé / T-kus	2 / 1	ks
O-kroužek proti úniku oleje	5	ks
Těsnicí podložka proti úniku oleje	2	ks
Zajišťovací čep	2	ks
Pojistný kroužek	2	ks
Dorazová destička	4	ks
Kolečko	4	ks
M14×50 šestihranná hlava (vnější)	4	sada
M14×25 šestihranná hlava (vnější)	24	sada
M12×120 šestihranná hlava (vnější)	2	sada
M10×40 šestihranná hlava (vnější)	4	sada
M10×20 vnitřní šestihran	4	sada
M5×20 křížový šroub	12	sada
Rozpěrný šroub M18×150	20	sada
Rozpěrný šroub M8×50	4	sada

3.2 Montážní nářadí

• Vodováha

• Vrtací kladivo

• Vrták do vrtacího kladiva (20×150 mm, 10×60 mm)

• Kladivo

• Nastavitelný klíč

• Otevřený klíč (7 / 14 / 17 / 19 / 22 / 24)

• Sada imbusových klíčů

• Dlouhé (špičaté) kleště

• Kleště na vnější pojistné kroužky

• Křížový šroubovák

• Plochý šroubovák

• Svinovací metr

• Elektrická izolační páska

• Rukavice

3.3 Pořadí montáže

Část 1: Montáž zadní části

1. Zvedněte teleskopický dopravník pomocí vysokozdvižného vozíku.

2. Namontujte levý a pravý pevný držák a dorazovou destičku a utáhněte šrouby.

3. Vložte podpěrný rám, vyrovnejte otvory pro šrouby, vložte šrouby a utáhněte je; postup montáže je na levé i pravé straně stejný.

4. Spusťte teleskopický dopravník, upravte polohu držáků tak, aby byly rovně a aby byla levá i pravá strana v jedné rovině.

5. Nejprve upevněte dva rozpěrné šrouby, aby se zadní část během montáže nekývala a neposunula.

Schéma montáže zadní části:

Část 2: Montáž přední části

1. Zvedněte přední část teleskopického dopravníku pomocí vysokozdvižného vozíku a umístěte podpěrný rám do vhodné polohy.

2. Sestavte hydraulické rameno; dbejte na směr montáže a zajistěte, aby směr přípojek olejových hadic na obou stranách byl stejný.

3. Nejprve namontujte horní dorazovou destičku.

4. Spodní část vyrovnejte kýváním podpěrného rámu a současně upravujte výšku vysokozdvižného vozíku tak, aby se srovnala se zajišťovacím otvorem v podpěrné základně.

5. Zatloukněte zajišťovací čep a nainstalujte pojistný kroužek.

6. Po spuštění vysokozdvižného vozíku zkontrolujte, zda jsou mezery vzdáleností podpěrné základny vlevo/vpravo i vpředu/vzadu stejné, a ujistěte se, že je povrch pásu vodorovný.

7. Po potvrzení správnosti upevněte kotevní rozpěrné šrouby.

Schéma montáže přední části:

Část 3: Hydraulická stanice a zapojení

Upozornění k přípojkám olejového potrubí: těsnicí kroužky u přímého průchodu a T-kusu nesmí být zaměněny ani nasazeny obráceně.

• Schéma montáže přímého průchodu:

  

• Schéma montáže T-kusu:

  

Zapojení hydraulického motoru

Schéma zapojení hydraulického motoru:

Po dokončení zapojení a po zapnutí napájení a spuštění hydraulického odzkoušení zkontrolujte následující:

• Zda je správný směr otáčení motoru; pokud není, prohoďte libovolné dva vodiče.

• Rychlost klesání by neměla být příliš vysoká.

• Zda neteče olej z přípojek olejového potrubí.

• Zda jsou základna motoru a kryt motoru pevně upevněny.

3.4 Upozornění k instalaci

• Zařízení musí být instalováno na povrchu betonového základu; tloušťka betonu nesmí být menší než 200 mm.

• Po umístění zařízení na uživatelem určené místo nejprve vyrovnejte zařízení do vodorovné polohy, poté příklepovou vrtačkou vyvrtejte otvory pro rozpěrné šrouby a nainstalujte rozpěrné šrouby.

• Teleskopický pásový dopravník je z výroby dodáván jako kompletní celek; chod pásu a teleskopická funkce pohyblivého rámu jsou před expedicí seřízeny. Vlivem dálkové přepravy je však před uvedením do provozu stále nutná komplexní kontrola a seřízení odborným personálem.

• Pouze po splnění požadavků na výkon a parametry může být předáno k použití.

---

Kapitola 4 Seřízení teleskopického pásového dopravníku

4.1 Provoz bez nákladu

• Před zkušebním chodem je třeba napnout dopravní pás tak, aby měl dostatečné předpětí a aby teleskopický dopravník při spouštění a přepravě neprokluzoval na hnacím bubnu.

• Před expedicí naše společnost provedla příslušná seřízení.

• Pokud se během chodu zjistí prokluz pásu, vybočení pásu nebo jiné abnormality, okamžitě zařízení zastavte a seřiďte.

• Pokud při montáži, seřizování nebo během provozu dojde k vybočení, určete příčinu podle směru běhu pásu a směru vybočení a samostatně seřiďte napínací přesměrovací bubny na obou koncích.

• Po seřízení nedělejte závěry hned; několik minut pozorujte a teprve poté vyhodnoťte. Pokud se po seřízení pás příliš posune opačným směrem, znamená to, že napnutí je příliš velké.

• Když pás na bubnu vybočuje, obvykle platí: vybočuje-li na určitou stranu, dotáhněte napínací šroub ve stejném směru; polohu bubnu seřiďte pomocí seřizovacího šroubu u ložiska bubnu.

• Napnutí pásu by se mělo určit podle přepravovaného množství a přepravní vzdálenosti; příliš velké napnutí urychlí poškození pásu, příliš malé napnutí vede k prokluzování.

• Při normálním provozu by mělo být počáteční předpětí pásu nastaveno tak, aby „neprokluzoval".

Schéma seřizovacích šroubů vybočení pásu:

4.2 Upozornění před zkušebním chodem

• Zkontrolujte, zda jsou dotaženy základové a spojovací šrouby jednotlivých dílů a zda na svarech nejsou místa bez svaru.

• Zkontrolujte, zda je reduktor podle předpisu naplněn mazacím olejem nebo kapalinou.

• Zkontrolujte, zda elektrické signály, ochrany elektrického řízení, izolace apod. odpovídají požadavkům elektrického návodu.

• Sledujte teplotu převodovky (reduktoru), elektromotoru a zatěžovaných ložisek, zvuk při chodu a proud jednotlivých elektromotorů.

• Během počátečního provozu kontrolujte napnutí dopravního pásu; pokud se změní, znovu seřiďte napnutí pásu naprázdno.

4.3 Upozornění během zkušebního chodu

Nejprve proveďte zkušební chod bez zátěže; doba chodu nesmí být kratší než 2 hodiny. Pozorujte, zkontrolujte a seřiďte jednotlivé části, aby bylo vše připraveno pro zkušební chod se zátěží.

Během zkušebního chodu bez zátěže sledujte zejména:

• Zda u pohyblivých částí nedochází k tření nebo vzájemnému kontaktu; zvláště dbejte na to, zda nedochází k tření s dopravním pásem.

• Zda pás nevybočuje; pokud vybočuje, včas jej seřiďte.

• Zda se v jednotlivých částech zařízení nevyskytují neobvyklé zvuky a neobvyklé vibrace.

• Zda u reduktoru a jiných mazacích míst nedochází k úniku oleje.

• Zda je nárůst teploty v místech jako motor, ložiska apod. normální.

• Zda napínací zařízení pracuje správně a zda nedochází k zaseknutí.

• Zda nejsou uvolněné základové a spojovací šrouby jednotlivých dílů.

---

Kapitola 5 Schémata a pokyny k obsluze

5.1 Schéma rozmístění tlačítek na ovládacím rozvaděči

Schéma rozmístění tlačítek na ovládacím rozvaděči:

1. Kontrolka napájení: po připojení napájení trvale svítí.

2. Kontrolka poruchy frekvenčního měniče: rozsvítí se při poruše frekvenčního měniče.

3. Kontrolka nouzového zastavení: rozsvítí se po stisknutí tlačítka nouzového zastavení.

4. Bzučák: při vysunutí nebo zasunutí zařízení se rozsvítí a vydává zvuk.

5. Otočný ovladač směru pásu: ovládá směr dopravy pásu.

6. Tlačítko spuštění pásu.

7. Tlačítko vysunutí: podržte pro vysunutí teleskopického dopravníku.

8. Tlačítko zdvihu nahoru: podržte pro zvednutí teleskopického dopravníku.

9. Tlačítko nouzového zastavení: po stisknutí se teleskopický dopravník nouzově zastaví.

10. Tlačítko zastavení pásu.

11. Tlačítko zasunutí: podržením se teleskopický dopravník zasouvá.

12. Tlačítko spuštění dolů: podržením se teleskopický dopravník spouští dolů.

5.2 Schéma tlačítek ovládání na předním konci

Ovládací skříňka na předním konci

Schéma ovládací skříňky na předním konci:

1. LED osvětlovací světlo

2. Tlačítko spuštění pásu

3. Tlačítko zastavení pásu

4. Kontrolka nárazu

5. Tlačítko nouzového zastavení

6. Vypínač LED osvětlení

7. Nárazový bezpečnostní nárazník

Křížové tlačítko na předním konci

Schéma křížového tlačítka na předním konci:

1. Tlačítko zvedání: podržením se teleskopický dopravník zvedá.

2. Tlačítko vysunutí: podržením se teleskopický dopravník vysouvá.

3. Tlačítko spuštění dolů: podržením se teleskopický dopravník spouští dolů.

4. Tlačítko zasunutí: podržením se teleskopický dopravník zasouvá.

5.3 Schéma vnitřního uspořádání rozváděče

Schéma vnitřku rozváděče:

1. Jistič

2. Pojistka: při příliš vysokém proudu v obvodu se přepálí, odpojí napájení a chrání obvod.

3. Servisní napájecí zásuvka: pouze pro použití při údržbě.

4. Střídavý stykač

5. Napájení 24V

6. Frekvenční měnič pásu: reguluje rychlost pásové dopravy.

7. Frekvenční měnič teleskopu: reguluje rychlost vysouvání/zasouvání stroje.

8. Relé

5.4 Návod k obsluze

1. Volba směru chodu pásu

   • Když otočíte volicí přepínač „nakládka / vykládka" na rozváděči do polohy „vykládka", pásový dopravník běží dopředu.

   • Když otočíte knoflík do polohy „nakládka", pásový dopravník běží opačným směrem.

2. Obsluha chodu pásového dopravníku

   • Stiskněte zelené tlačítko startu pásového dopravníku na rozváděči nebo zelené tlačítko startu na ovládací skříňce na předním konci; pásový dopravník se začne pohybovat.

   • Otáčením potenciometru na frekvenčním měniči v rozváděči lze upravit rychlost pásového dopravníku na vhodnou hodnotu.

   • Stiskněte červené tlačítko zastavení pásu na rozváděči nebo červené tlačítko zastavení pásu na ovládací skříňce na předním konci; pásový dopravník se zastaví.

3. Vysouvání/zasouvání teleskopického dopravníku

   • Stiskněte zelené tlačítko vysunutí na rozváděči nebo přední spínač vysunutí; sepne pomocné relé a pásový dopravník se vysune. Po uvolnění tlačítka se vysouvání zastaví.

   • Když se pásový dopravník vysune na koncový spínač zdvihu nebo na koncový spínač nárazového ochranného nárazníku, vysouvání se zastaví.

   • Stiskněte zelené tlačítko zasunutí na rozváděči nebo na předním hlavním ovládacím spínači zvolte zasunutí dozadu; sepne pomocné relé a pásový dopravník se zasune. Po uvolnění tlačítka se zasouvání zastaví.

   • Když se pásový dopravník zasune na koncový spínač zdvihu, zasouvání se zastaví.

   • Během vysouvání a zasouvání bude bzučák přerušovaně pípat.

4. Zvedání/spouštění teleskopického dopravníku

   • Stiskněte zelené tlačítko zvedání na rozváděči nebo tlačítko zvedání na předním konci; sepne relé, spustí se hydraulický zvedací systém a teleskopický dopravník se zvedne. Po uvolnění tlačítka se zvedání zastaví.

   • Stiskněte zelené tlačítko spouštění dolů na rozváděči nebo tlačítko spouštění dolů na předním konci; sepne relé, spustí se hydraulický zvedací systém a teleskopický pásový dopravník klesne. Po uvolnění tlačítka se spouštění zastaví.

5. Nouzové zastavení

   • Pokud provoz pásového dopravníku představuje nebezpečí pro osoby nebo zařízení, okamžitě stiskněte tlačítko nouzového zastavení na rozváděči nebo na ovládací skříňce na předním konci; teleskopický dopravník se zastaví.

---

Kapitola 6 Příprava před spuštěním

6.1 Bezpečnostní pokyny před spuštěním

1. Zkontrolujte, zda je napájecí napětí třífázové pětivodičové AC 380V, 50Hz, bez výpadku fáze, se správným sledem fází a s kapacitou 32A.

2. Ovládací napájení je bezpečné napětí DC 24V.

3. Ujistěte se, že na teleskopickém pásovém dopravníku nejsou žádné stavy nebezpečné pro zařízení a personál.

4. Nastavte hodnoty nadproudové ochrany jističe a frekvenčního měniče podle typového štítku motoru.

5. Ujistěte se, že ovládací hlavice nouzového zastavení na rozváděči a ovládací skříňce je ve vytažené poloze; když červená kontrolka nouzového zastavení nesvítí, znamená to, že nouzové zastavení není stisknuté. Teprve po kontrole a potvrzení lze provést další úkony.

6. Otočte spínač QS0 / QSO na levé straně rozváděče do polohy ON a připojte hlavní napájení.

7. Zapněte jistič v rozváděči a připojte ovládací napájení; v této chvíli se rozsvítí zelená kontrolka napájení DC na skříni.

8. Zapněte jistič v rozváděči a postupně připojte napájení teleskopického motoru, napájení pásového dopravníku a napájení hydraulického zvedacího zařízení.

6.2 Nastavení parametrů frekvenčního měniče

Frekvenční měnič Schneider

Obsah parametru	Popis
Volba zobrazení rozšířených funkcí	Zobrazit rozšířené funkce
Horní mezní frekvence	Omezení maximální výstupní frekvence
Dolní mezní frekvence	Omezení minimální výstupní frekvence
Doba zrychlení	Doba, kterou frekvenční měnič potřebuje k přechodu z minimální na maximální frekvenci
Doba zpomalování	Doba potřebná pro změnič frekvence k přechodu z nejvyšší na nejnižší frekvenci
Elektronická ochrana proti nadproudu	Hodnota sepnutí proudové ochrany při přetížení, upravuje se podle výkonu motoru
Řízení spouštěcího signálu měniče frekvence	Externí řídicí signál
Volba frekvence	Lze snížit hlučnost motoru
Povolení nastavení frekvence na ovládacím panelu	Použít knoflík na ovládacím panelu jako knoflík pro regulaci frekvence

Frekvenční měnič Delta

Obsah parametru	Popis
Volba příkazu frekvence	Změna frekvence otočným ovladačem na digitálním ovladači
Volba příkazu chodu	Externí řídicí svorky
Maximální frekvence	Referenční hodnota
Doba zrychlování	Referenční hodnota
Doba zpomalování	Referenční hodnota
Volba charakteristického času	Referenční hodnota
Volba funkce multifunkčního výstupního relé	Indikace poruchy; při abnormalitě měniče frekvence se kontakt sepne
Jmenovitý proud motoru	Nastavit podle proudu na typovém štítku motoru
Volba elektronického tepelného relé	Standardní motor
Volba doby sepnutí elektronického tepelného relé	Referenční hodnota

6.3 Přepínač QSO

• Při zapnutí: otočte přepínač QSO na rozvaděči do ON polohy a zapněte hlavní napájení.

• Při vypnutí: otočte přepínač QSO na rozvaděči do OFF polohy a odpojte hlavní napájení.

Schéma přepínače QSO:

---

Kapitola 7 Údržba a servis

Teleskopický dopravník a jeho hlavní části je nutné řádně udržovat podle předpisů. Pohyblivé části a pohony je třeba pravidelně kontrolovat, seřizovat, udržovat a čistit; tyto práce se musí provádět až po zastavení zařízení a vypnutí pohonu.

7.1 Údržba a opravy

7.1.1 Požadavky na spuštění

• Za normálních okolností by měl být dopravník spouštěn naprázdno a je třeba se vyhnout častému krátkodobému spouštění.

7.1.2 Kontrola převodovky

• Je nutné často kontrolovat, zda převodovka neuniká olej, a pravidelně ověřovat, zda je množství oleje přiměřené; včas jej seřiďte a doplňte.

7.1.3 Abnormality hnacího bubnu

• Pokud se u hnacího bubnu ozývá pískavý zvuk, může to znamenat prokluz dopravního pásu; zkontrolujte, zda je pás správně napnutý.

7.1.4 Sjíždění dopravního pásu do strany

• Je třeba často kontrolovat, zda pás během provozu neschází do strany, a včas jej seřídit.

7.1.5 Ochranná zařízení

• Všechna ochranná zařízení dopravníku musí být kompletní a musí být určena odpovědná osoba k jejich pravidelné kontrole a ověření, aby byla zajištěna spolehlivá funkce.

7.1.6 Práce se zapnutými ochrannými kryty

• Kontroly a seřizování při provozu nebo používání dopravníku se musí zásadně provádět se nainstalovanými ochrannými zařízeními.

• Pokud je z důvodu práce nutné demontovat některé ochranné prvky, je třeba přijmout nezbytná preventivní opatření a přísně zakázat přiblížení k místům s nebezpečím zachycení.

7.1.7 Požadavky po demontáži ochrany

• Pokud se demontovaná ochrana nachází v pracovním prostoru nebo v průchozí zóně, musí být tyto oblasti během provozu zařízení ohraničeny, aby se zabránilo přiblížení osob.

• Při opravě ochranných zařízení je nutné postupovat až po zastavení dopravníku a po zajištění, že pohon nelze spustit; před opětovným spuštěním musí být ochranná zařízení znovu nainstalována.

• Pokud je nutné provádět údržbu na běžícím zařízení bez ochranných krytů, musí být po celou dobu přítomen dozor. Dozor musí znát postupy pro mimořádné situace a být u zařízení, které umožňuje kdykoli zastavit provoz.

7.2 Intervaly kontrol a oprav

7.2.1 Denní kontrola

• Zkontrolujte, zda dopravní pás celého stroje běží normálně a zda se nevyskytují abnormality, jako je zadírání, odírání nebo sjíždění do strany.

• Zkontrolujte, zda je teplota převodovky, elektromotoru a ložisek všech bubnů normální.

• Zkontrolujte, zda u reduktoru nedochází k úniku.

• Zkontrolujte míru opotřebení olejových těsnění a ložisek všech bubnů.

7.2.2 Týdenní kontrola

• Proveďte všechny položky denní kontroly.

• Zkontrolujte hladinu oleje v převodovce; v případě potřeby doplňte předepsanou třídu mazacího oleje.

7.2.3 Měsíční / roční kontrola

• Proveďte položky denní a týdenní kontroly.

• Zkontrolujte opotřebení olejových těsnění a ložisek všech bubnů.

• Promažte ložiska všech bubnů a vyčistěte nečistoty na bubnech.

• Vyčistěte převodovku, vyměňte mazací olej a stanovte interval příští výměny oleje.

• Zkontrolujte opotřebení všech olejových těsnění a ložisek.

Požadavky na mazání

Reduktor se z výroby dodává bez oleje; před zkušebním provozem doplňte mazací olej podle návodu k použití. Požadavky na mazání dalších částí jsou následující:

Pořadové číslo	Místo použití	Způsob mazání	Třída	Číslo normy	Interval výměny oleje
1	Převodový motor	Olejová lázeň	L-CKC220	GB5903-1995	6–8 měsíců
2	Ložisko hnacího bubnu	Mazání vstřikem	2# lithiové mazivo	GB7323-94	3 měsíce
3	Ložisko hnacího teleskopického hřídele	Mazání vstřikem	2# lithiové mazivo	GB7323-94	3 měsíce

---

Kapitola 8 Analýza poruch a jejich odstranění

8.1 Běžné poruchy a způsoby řešení

1. Motor nelze spustit nebo se ihned po spuštění zpomalí

Možné příčiny

• Porucha vedení

• Pokles napětí

• Porucha stykače

• Opakovaná obsluha během 1, 5 sekundy

Způsob řešení

• Zkontrolujte vedení

• Zkontrolujte napětí

• Zkontrolujte zařízení proti přetížení

• Snižte počet ovládacích úkonů

2. Elektromotor se zahřívá

Možné příčiny

• Kvůli přetížení, nadměrné délce nebo zablokování dopravního pásu se zvýší odpor chodu, což způsobí přetížený provoz elektromotoru.

• Nevyhovující mazání v převodovém systému způsobuje zvýšení potřebného výkonu elektromotoru.

Způsob řešení

• Změřte výkon elektromotoru, zjistěte příčinu zatížení a proveďte odpovídající nápravu.

• Včas doplňujte mazivo ve všech převodových částech.

• Odstraňte prach.

3. Převodovka se přehřívá

Možné příčiny

• Příliš mnoho nebo příliš málo oleje v převodovce

• Příliš dlouhá doba používání mazacího oleje

• Zhoršené mazací podmínky vedou k poškození ložisek

Způsob řešení

• Doplňte olej podle předepsaného množství.

• Vyčistěte vnitřek a včas vyměňte olej.

• Opravte nebo vyměňte ložiska a zlepšete podmínky mazání.

4. Sjíždění dopravního pásu do strany

Možné příčiny

• Rám a válečky nejsou seřízeny do roviny

• Osa nosného válečku není kolmá ke středové ose dopravního pásu

Způsob řešení

• Seřiďte rám nebo válečky tak, aby zůstaly v rovině.

• Korekci sjíždění pásu proveďte seřízením polohy nosných válečků.

5. Stárnutí a natržení dopravního pásu

Možné příčiny

• Tření dopravního pásu o rám způsobuje třepení okrajů a praskání.

• Kontakt dopravního pásu s pevnými tvrdými předměty způsobuje natržení.

Způsob řešení

• Včas seřiďte, aby nedocházelo k dlouhodobému sjíždění pásu.

• Zabraňte zachycení dopravního pásu o pevné konstrukční prvky a zabraňte pádu kovových konstrukčních dílů do dopravního pásu.

6. Přetržení dopravního pásu

Možné příčiny

• Materiál pásu není vhodný; po kontaktu s vodou nebo po ochlazení ztvrdne a zkřehne.

• Dlouhodobým používáním dopravního pásu se zhorší jeho pevnost.

• Kvalita spoje dopravního pásu je nízká; po lokálním prasknutí nebyla včas provedena oprava nebo zhotovení nového spoje.

Způsob řešení

• Zvolte materiál jádra pásu se stabilními mechanickými a fyzikálními vlastnostmi.

• Včas vyměňte poškozený nebo zestárlý dopravní pás.

• Pravidelně sledujte stav spoje a při zjištění problému jej včas řešte.

7. Prokluzování dopravního pásu

Možné příčiny

• Nedostatečné napnutí dopravního pásu a příliš velké zatížení.

• Postřikování vodou snižuje koeficient tření mezi hnacím bubnem a dopravním pásem.

Způsob řešení

• Znovu seřiďte napnutí hnacího bubnu nebo snižte přepravované množství.

• Odstraňte vliv postřikování vodou a zvyšte napnutí.

8. Kontrolka DC napájení nesvítí

Možné příčiny

• Napájení není připojeno

• Jistič QF01 je rozpojen

• Vypnutí jističe nebo zkrat v obvodu

• Kontrolka HL01 je poškozená

Způsob řešení

• Zapněte napájení

• Zapněte jistič QF01

• Zkontrolujte vedení a zapněte spínač

• Vyměňte kontrolku

9. Kontrolka nouzového zastavení svítí

Možné příčiny

• Tlačítko nouzového zastavení je stisknuté

• Poškozený kontakt

Způsob řešení

• Vytočte ovládací hlavici tlačítka nouzového zastavení

• Vyměňte kontakt

10. Teleskopický mechanismus pásového dopravníku nereaguje

Možné příčiny

• Sepnul koncový spínač

• Tlačítko nouzového zastavení je stisknuté

• Motor je přetížený a jistič vypnul

Způsob řešení

• Ovládejte v opačném směru

• Vytočte ovládací hlavici tlačítka nouzového zastavení

• Zkontrolujte stav motoru a spínače

11. Po stisknutí tlačítka start pásového dopravníku se pásový dopravník nerozběhne

Možné příčiny

• Nastavení ochranného proudu na frekvenčním měniči je příliš nízké

• Tlačítko nouzového zastavení je stisknuté

• Motor je přetížený a jistič vypnul

Způsob řešení

• Podle zatížení nastavte vhodnou hodnotu proudu

• Vytočte ovládací hlavici tlačítka nouzového zastavení

• Zkontrolujte stav motoru a spínače

12. Při zasouvání pásového dopravníku došlo k překročení limitu

Možné příčiny

• Koncový spínač zdvihu pro zasunutí není sepnutý, což způsobí sepnutí krajního koncového spínače zdvihu a vyvolá překročení limitu při zasunutí.

• Vzdálenost mezi koncovým spínačem zdvihu pro zasunutí a krajním koncovým spínačem je příliš malá.

Způsob řešení

• Zkontrolujte a seřiďte páku s kladkou koncového spínače zdvihu a také montážní polohu koncového spínače zdvihu pro zasunutí a krajního koncového spínače.

• Stiskněte tlačítko vysunutí, aby se teleskopický mechanismus pohyboval opačným směrem a uvolnil krajní koncový spínač zdvihu.

13. Při vysouvání pásového dopravníku došlo k překročení limitu

Možné příčiny

• Koncový spínač zdvihu pro vysunutí není sepnutý, což způsobí sepnutí krajního koncového spínače zdvihu a vyvolá překročení limitu při vysunutí.

• Vzdálenost mezi koncovým spínačem zdvihu pro vysunutí a krajním koncovým spínačem je příliš malá.

Způsob řešení

• Zkontrolujte a seřiďte páku s kladkou koncového spínače zdvihu a také montážní polohu koncového spínače zdvihu pro vysunutí a krajního koncového spínače.

• Stiskněte tlačítko zasunutí, aby se teleskopický mechanismus pohyboval opačným směrem a uvolnil krajní koncový spínač zdvihu.

14. Abnormální stav bzučáku a výstražné signalizace

Původní popis:

• Nepřetržité pípání: porucha

• Přerušované pípání: indikace pohybu vysunutí / zasunutí

Možné příčiny

• Nastavená hodnota přetěžovacího proudu na frekvenčním měniči je příliš nízká

• Chybí jedna fáze napájení

• Zatížení motoru je příliš velké

• Pokles izolačního odporu motoru, nevyvážený odpor třífázových vinutí, poškození motoru

Způsob řešení

• Nastavte hodnotu proudu frekvenčního měniče podle štítku.

• Ověřte, zda je napájecí napětí třífázové 380V; zkontrolujte výpadek fáze a uvolněné zapojení.

• Zkontrolujte, zda nedochází k mechanickému zadření, a odstraňte jej.

• Změřte izolační odpor motoru a vyváženost odporu třífázových vinutí; v případě potřeby vyměňte motor.